中新網(wǎng)3月13日電 綜合香港媒體報道，九廣鐵路主席與管理層內(nèi)訌事件昨出現(xiàn)戲劇性發(fā)展，九鐵主席田北辰昨召開記者會，宣布自己于前日已向行政長官曾蔭權(quán)請辭，生效日期由特首決定。

　　據(jù)香港大公報報道，被逾三千名九鐵員工指責“管得太多”、“過多問責”的九鐵主席田北辰，在徹夜難眠后，終作出辭職的決定。他昨日以“不幸”來形容今次事件，但基于大局為重，他只有以辭職來避免內(nèi)部分化。有立法會議員認為，田北辰辭職不等于問題已解決，結(jié)果可能是問題更難解決。市民憂心事件影響到服務(wù)，令公眾利益受損。

　　近日九鐵內(nèi)部“倒田”一事愈演愈烈，面對四面楚歌，作為事件主角之一的九鐵主席田北辰昨天宣布，已于上周六向特首遞交辭職信，但離職日期則由特首決定。九鐵管理局將于本周內(nèi)召開會議，處理田北辰的去留問題。九鐵以署理行政總裁黎文熹為首，連同高級行政階層內(nèi)全部五名總監(jiān)及十九名總經(jīng)理，致函管理層，指主席田北辰在九鐵內(nèi)“管得太多”、“要求透明度過高”和“過多問責”，繼而再在兩日內(nèi)迅速收集八成員工逾三千個簽名，向管理局施壓，引發(fā)九鐵管理危機。

　　離職日期由特首決定

　　田北辰總結(jié)員工的不滿時稱，九鐵管理層對他主要有三方面不滿。其一是管理層認為他想知道和想管的事務(wù)太多。其二是不滿他在提高九鐵透明度的同時，不但增加管理層的壓力，而且“太過透明”亦令管理層難于運作。其三是他提倡的“問責文化”，往往會變成一種“責任文化”，令員工受到很大壓力。

　　對于上述的指控，田北辰承認，自己想知道的太多，的確為九鐵員工帶來不少壓力，但他始終堅持，自己改革的理念是正確的。

　　田北辰昨天解釋自己與其它管理人員不咬弦的原因是雙方溝通出現(xiàn)問題，是因為“他們的性格沒有我這樣西化和開放，他們不習慣與上司講負面和敏感的話題”。員工不滿情緒日積月累，終于導(dǎo)致今天“一發(fā)不可收拾的局面”。

　　田北辰認為，若員工可以早一點表達意見，有可能避免出現(xiàn)今天的局面。他又表示，“到今天仍覺得，九鐵管理層都是好人、老實人”。

　　田北辰昨天始終不肯回應(yīng)，若特首挽留，會否改變初衷。他只表示，既然管理層已經(jīng)公開表態(tài)，為免九鐵運作上出現(xiàn)風險，甚至可能出現(xiàn)市民“無車搭”及影響特區(qū)政府的威信，他決定辭職。但他強調(diào)，九鐵主席一職是由特首委任的，所以必須尊重特首決定，將離職日期交由特首決定。

　　九鐵須面對合并事件

　　目前九鐵仍然面對很多不明朗因素，如兩鐵合并和九鐵于年初出現(xiàn)車底裂紋事件。雖然田北辰相信，公眾會分清楚裂紋事件和管理層之間的矛盾，而且管理層的矛盾不會對前線員工造成影響。但對于請辭對兩鐵合并的影響，他坦言“無清楚想過有這個問題”。

　　對于田北辰請辭，社會反響不一。九鐵工會并不希望田北辰辭職，擔心事件會影響公司形象及員工士氣。立法會交通事務(wù)委員會主席劉江華則說，田北辰辭職可能令問題更難解決。