中新社北京三月四日電 (記者 許曉青 陶拴科)中共中央委員、西藏自治區(qū)黨委代理書(shū)記、全國(guó)人大代表張慶黎今天在接受中新社記者專(zhuān)訪時(shí)表示，青藏鐵路運(yùn)營(yíng)與西藏的生態(tài)保護(hù)并不沖突。他表示，從現(xiàn)在看來(lái)，青藏線開(kāi)通，對(duì)生態(tài)的影響不大。
張慶黎稱(chēng)，青藏鐵路建設(shè)工程是“世界屋脊”上的奇跡，可以說(shuō)是前所未有的。是中國(guó)共產(chǎn)黨和政府下決心舉全國(guó)之力，使這條鐵路提前一年貫通。按計(jì)劃，今年三月一日，青藏線已實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)試運(yùn)行，五月一日將進(jìn)行不載人客運(yùn)試運(yùn)行，七月一日為全線開(kāi)通試運(yùn)行。
他說(shuō)，很多人都關(guān)心青藏線對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的影響，不僅我自己很關(guān)心，西藏、青海民眾很關(guān)心，也包括很多外國(guó)朋友也很關(guān)心，我認(rèn)為絕大多數(shù)都是好意，是一種善意、誠(chéng)意，是怕破壞西藏生態(tài)，但也有部分是不懷好意的、帶有一些偏見(jiàn)的人，他們認(rèn)為“鐵路開(kāi)通了，環(huán)境必然受到破壞”。
張慶黎認(rèn)為，在青藏鐵路設(shè)計(jì)之初，就考慮到了可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。他說(shuō)，黨和政府決心修鐵路，初衷是為西藏、青海人民造福，所以從一開(kāi)始就思考環(huán)保問(wèn)題，提前考慮了規(guī)劃、建設(shè)、管理上如何保護(hù)生態(tài)。
據(jù)張慶黎介紹，在設(shè)計(jì)青藏鐵路的走向時(shí)，專(zhuān)家和建設(shè)者就啟動(dòng)保護(hù)沿途的生態(tài)，至于下一步運(yùn)營(yíng)時(shí)，也已經(jīng)考慮采取一系列符合當(dāng)?shù)貙?shí)際的保護(hù)措施。他說(shuō)，我去了西藏以后，親眼所見(jiàn)，幾乎所有參與施工建設(shè)的人員都知道建鐵路與保護(hù)生態(tài)必須并行，當(dāng)?shù)氐陌傩找仓馈?/p>
張慶黎舉例說(shuō)，當(dāng)初，在青藏線的路線設(shè)計(jì)上，就盡可能讓它“繞路拐彎”，盡可能不破壞環(huán)境，使原始的森林、草場(chǎng)、濕地都得以保護(hù)。西藏還組織專(zhuān)業(yè)人士和民眾一起邊建鐵路，邊增種植被，將整塊整塊的草皮移植到鐵路沿線。他說(shuō)：“我親眼看到，移植的植被都存活了，效果很好”。
張慶黎指，只有那些有偏見(jiàn)的人，才會(huì)把青藏線這樣一件大好事，說(shuō)成是破壞生態(tài)。還有一些人說(shuō)：“修鐵路不好，不如不修”，但我們想說(shuō)：“讓青海、西藏人民永遠(yuǎn)過(guò)著與世隔絕的生活，那樣就是為人類(lèi)造福嗎？”
在張慶黎看看，青藏線大大縮短了西藏、青海和內(nèi)地的距離，縮短了和世界的距離，能夠帶動(dòng)這兩個(gè)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)事業(yè)進(jìn)步，更重要的是鐵路的開(kāi)通可以使信息流、人流、物流暢通，也會(huì)帶來(lái)人民觀念的更新。他透露，預(yù)計(jì)三年內(nèi)西藏旅游的客流量和收入，有望翻一番，與之相關(guān)的人文旅游資源也將得到“保護(hù)性利用”。完
