一個(gè)市場一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數(shù)人的市場，那么這個(gè)市場的繁榮與發(fā)展才會(huì)真正到來。
年關(guān)出行，遇著春運(yùn)高峰，筆者特意比以往提前3個(gè)小時(shí)去機(jī)場。但從高速路到收費(fèi)站直至候機(jī)樓，車水馬龍，熱鬧非凡。
年年春節(jié)，年年如此，這種情況十幾年來長盛不衰。如果中國的戶口制度不完全改變，如果廣大的農(nóng)民在中國的城市化過程中不能夠真正融入城市，那么這種狀況要得到真正的改善是不可能的。目前的節(jié)日人口暫時(shí)“大遷移”不僅增加了廣大農(nóng)民的生活成本，也加劇了中國運(yùn)輸力的緊張。這樣一個(gè)簡單的問題，到底癥結(jié)何在？難道民眾、政府就沒有真正認(rèn)識到嗎？
機(jī)場車水馬龍的景觀說明了什么？僅僅說明運(yùn)輸?shù)姆泵幔績H僅是火車站人流的涌動(dòng)位移到機(jī)場嗎？不是。它說明了平民化機(jī)場的出現(xiàn)，預(yù)示著中國航空業(yè)持續(xù)繁榮時(shí)期的到來。
如果把歷史的年歷翻前幾頁，那時(shí)候的機(jī)場昂著高貴的貴族的頭，不僅由于機(jī)票昂貴，乘機(jī)者寥寥無幾，更有單位職級限制，處級以上的干部才有資格乘飛機(jī)。這種做法把大多數(shù)人排除出消費(fèi)隊(duì)伍，也無怪乎那時(shí)民航業(yè)一直成為全國虧損行業(yè)之最。
近幾年，國內(nèi)航空業(yè)放下自己的身架，變成了平民化的市場。國內(nèi)航空業(yè)的平民化市場應(yīng)該包括兩方面內(nèi)容：一是民眾收入的提高，使他們有能力支付機(jī)票價(jià)格；二是民航機(jī)票價(jià)格大幅度打折，為民航業(yè)的平民化創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。可以說，如果沒有國內(nèi)民航票價(jià)大幅度折扣，民眾要大規(guī)模進(jìn)入這個(gè)市場是不可能的，國內(nèi)民航業(yè)的平民化也就成為一句空話。而且一個(gè)市場一旦真正進(jìn)入平民化階段、成為大多數(shù)人的市場，那么這個(gè)市場的繁榮與發(fā)展才會(huì)真正到來。以目前國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展趨勢，必將成為國內(nèi)最為繁榮的行業(yè)之一。
在此筆者想到房地產(chǎn)市場。按理說，房地產(chǎn)市場不僅替代性低、民眾必需，而且它的多層次或多元化更是容易達(dá)到平民化。但為什么有人偏要畫地為牢，認(rèn)為這個(gè)市場僅是富人的市場呢？如果我們不把言論意識形態(tài)化，僅就其行為動(dòng)機(jī)來說，其目的無外乎希望房地產(chǎn)市場的產(chǎn)品處于高位運(yùn)行狀態(tài)，方便他們獲得高額利潤。而且按此言論，這種高額利潤或暴利的獲得有其正當(dāng)性。
但實(shí)際上如同國內(nèi)航空市場一樣，房地產(chǎn)市場的繁榮度只能依賴于該市場的平民化程度。要讓廣大民眾進(jìn)入房地產(chǎn)市場，不僅在于民眾收入水平的提高，更在于我們房地產(chǎn)市場的產(chǎn)品能否適應(yīng)民眾的支付能力。在民眾的收入水平無法在短時(shí)期內(nèi)快速增長的情況下，國內(nèi)房地產(chǎn)市場的平民化取決于房價(jià)的高低，也即市場能否生產(chǎn)出絕大多數(shù)民眾有支付能力的產(chǎn)品。房地產(chǎn)市場如果不肯低下高貴的頭顱，不僅會(huì)積聚大量的社會(huì)矛盾，而且也會(huì)阻礙這個(gè)市場的真正的發(fā)展。這也就是國內(nèi)民航市場平民而繁榮的一種現(xiàn)實(shí)啟示吧！
(來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：易憲容）
