中新網(wǎng)1月24日電 據(jù)俄羅斯《獨立報》報道，盡管俄石油運輸公司專門成立子公司具體落實東西伯利亞太平洋石油管道建設(shè)事宜，但這只是在提醒政府督促各部門盡快促進項目建設(shè)進程。由于各部門在此項目上的利益分配矛盾尚未解決，項目建設(shè)審批進程一直被拖延，何時動工建造尚無定期。俄政府同樣擔心項目假起動，要求嚴格按照日程開工建設(shè)。

　　1月23日，俄石油運輸公司副總裁謝爾蓋·格里戈里耶夫宣布，公司專門成立了“東西伯利亞太平洋項目管理中心”股份企業(yè)，具體落實東線石油管道項目。有媒體認為，這可能標志著東線太平洋石油管道項目建設(shè)進程正式啟動。但是，實際上，這只是一次例行準備活動，俄石油運輸公司只是以此來提醒政府盡快督促項目動工建設(shè)。格里戈里耶夫副總裁表示，公司從去年10月起就一直在等待項目動工的信號，至今仍未得到任何可喜的信號。

　　2004年12月31日，俄總理弗拉德科夫簽署了建設(shè)東西伯利亞太平洋石油管道的政府令，確定分階段建設(shè)年運輸能力8000萬噸的石油管道項目。2005年9月，俄聯(lián)邦自然資源壟斷委員會主席米哈伊爾-奧金佐夫宣布，到2008年前，泰舍特至斯科沃羅季諾全長2400公里的第一階段管線將如期建成，并在濱海邊疆區(qū)佩列沃茲納亞灣建成石油出口終端，之后經(jīng)鐵路對華輸送石油。第一階段管道年運輸能力3000萬噸，從斯科沃羅季諾到納德德卡的第二階段管道建成后，年總運輸能力8000萬噸，其中3000萬噸石油將用于對華出口。

　　去年秋天，俄聯(lián)邦自然資源壟斷委員會主席奧金佐夫曾表示，管道項目總價值約160億美元，其中第一階段泰舍特至斯科沃羅季諾段造價約70-80億美元，所有項目資金將由國際銀行集團提供，其中80%將由日本銀行提供。不過，后來日本銀行提出的信貸條件過于苛刻，俄方無法接受，不再考慮這一方案。

　　1月23日，俄石油運輸公司副總裁格里戈里耶夫表示，整個東線太平洋石油管道項目造價約115億美元，第一階段到斯科沃羅季諾的項目，加上石油終端建設(shè)，共需65億美元。他宣布：“俄石油運輸公司作為項目負責方準備以最有利的條件吸收建設(shè)資金，準備以此項目向世界所有大銀行申請垡。不過，我們不會向任何一家沒有政府決議保障的銀行貸款。”

　　專家認為，東西伯利亞太平洋石油管道項目遲遲不能開工建設(shè)與資金問題無關(guān)，因為俄石油運輸公司資產(chǎn)狀況良好，沒有任何證券分隊，世界任何一家大銀行都能為其提供高質(zhì)量信貸。俄FIM安全投資公司分析師查列格羅德采夫認為，項目被拖延主要與政府成員無法協(xié)調(diào)分配承包商利益有關(guān)，許多政府成員都在為自己的領(lǐng)域和個別企業(yè)游說，幕后可能有相當多的交易，利益分配矛盾是項目建設(shè)最主要的攔路虎。

　　具體負責督促東線太平洋石油管道建設(shè)的俄工業(yè)能源部官員沒有反駁俄專家意見，畢竟上百億美元的工程項目涉及許多企業(yè)的利益。不過，工業(yè)能源部官員特別強調(diào)，政府正在認真討論嚴格按照日程動工建設(shè)的問題。(山河)