中新網(wǎng)12月20日電 據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，在未能與紐約大都會(huì)捷運(yùn)局達(dá)成協(xié)議之后，紐約市公交工會(huì)星期二早上呼吁采取罷工措施，這肯定會(huì)使紐約市早上的高峰交通面臨混亂局面。
公交工會(huì)與紐約大都會(huì)捷運(yùn)局的談判在午夜最后期限到來(lái)前一小時(shí)破裂。運(yùn)輸工人工會(huì)和大都會(huì)捷運(yùn)局對(duì)避免罷工的可能性持悲觀(guān)的看法�；屎髤^(qū)的兩家私營(yíng)公共巴士公司已于星期一早些時(shí)候開(kāi)始采行罷工。
如果擁有33萬(wàn)名成員的運(yùn)輸工人工會(huì)采取罷工措施，乘坐公交和地鐵的700萬(wàn)紐約市民將不得不尋找其它的交通工具。到最后期限到來(lái)前一小時(shí)，紐約大都會(huì)捷運(yùn)局的發(fā)言人克里稱(chēng)，大都會(huì)捷運(yùn)局提出了一個(gè)很公平的條件。他說(shuō)：“很不幸，這一條件被拒絕了�！�
紐約市長(zhǎng)布隆伯格稱(chēng)，罷工將使紐約市每天蒙受高達(dá)4億美元的經(jīng)濟(jì)損失，這包括警察的加班費(fèi)和損失的商業(yè)和生產(chǎn)力。
許多乘客都對(duì)這種不確定性感到厭煩。坐地鐵上班的迪奧薩說(shuō)：“這太過(guò)份了。他們的福利與這個(gè)國(guó)家其它地方的工作人員一樣豐厚，他們?nèi)栽诒г埂Ｎ也焕斫馑麄優(yōu)槭裁匆@樣作。”
上一次紐約爆發(fā)全市規(guī)模的公交公司及地鐵罷工事件是在1980年，當(dāng)時(shí)整個(gè)罷工活動(dòng)共持續(xù)了11天。(春風(fēng))
