中新網(wǎng)11月24日電 據(jù)江南時報報道，東航江蘇公司飛行部負責人表示，如果機長們執(zhí)意要辭職，放人還是不放人要看情況。
該負責人表示，公司的確是在努力挽留這些辭職的機長，希望他們能夠留在公司，安心工作。
“他們就像孩子一樣在賭氣，在得不到滿足的時候就鬧一下。”這位負責人說。
“如果他們執(zhí)意要辭職，放人還是不放人，我們也要看情況。公司把他們從東南大學和南京航空航天大學招進來，有好幾個人還是貧困生，家庭條件不好，我們花了很多資金送他們?nèi)ヅ嘤�，他們�?yīng)該知恩圖報�！彼f，“誰愿意把自己辛辛苦苦帶大的孩子丟出去呢？”
“作為航空公司，培養(yǎng)一個飛行員不容易，這次罷飛的多名機長中，都是公司辛苦培養(yǎng)的�！彼f，公司到四川廣漢的中國民航飛行學院招收一名飛行員，就要付給對方70多萬元。而一個飛行員的全部培養(yǎng)費用要超過200萬。
“這不存在卡他還是不卡他的問題，不能說讓他走就是不卡他，不讓他走就是卡他。我們將會按照民航總局的規(guī)定來辦事�！�
按照今年5月中國民航總局、人事部、勞動和社會保障部等聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》，航空運輸企業(yè)招用其他航空運輸企業(yè)在職飛行人員的，經(jīng)協(xié)商一致后，可參照70萬至210萬元的標準向原單位支付費用；對未與原用人單位終止或解除勞動合同的飛行人員，不得建立新的勞動關(guān)系、簽訂勞動合同。
“就算最后真的要走，反過來把公司罵一頓，又有什么意義呢？”該負責人說。
對于人們最為關(guān)心的飛行員所反映的飛行安全的問題，有關(guān)負責人表示，東航江蘇公司自今年以來就沒有發(fā)生過“嚴重差錯”以上的安全問題，更沒有發(fā)生大小事故。
該負責人表示，東航是國內(nèi)最早引進LOMS系統(tǒng)對飛機整個運行系統(tǒng)及飛行員的每個細節(jié)進行監(jiān)控，出了事故肯定會查處，不存在網(wǎng)上所說的“有背景的飛行員出事故就不處理”這種現(xiàn)象。（高學軍）
