中新網(wǎng)福州十一月八日電 題：連接海峽兩岸的“臍帶”

　　作者 黃翔

　　“臺灣海峽通道一旦建成，將成為連接兩岸的‘臍帶’，極大地促進臺海兩岸的經(jīng)濟建設(shè)�！� 七日在福州召開的第五屆臺灣海峽通道工程學術(shù)研討會上，臺灣橋梁專家邱守巒如是說。

　　邱守巒的話強調(diào)的是臺海通道的實用價值。通道建成后，跨越臺灣海峽的陸路交通時間可縮短至半小時以內(nèi)，將極大地方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強兩岸的國際競爭力。

　　而清華大學二十一世紀發(fā)展研究院臺灣海峽海底隧道研究中心主任吳之明則更強調(diào)臺海通道的精神價值，他將臺海通道喻為海峽兩岸及海內(nèi)外中國人的“國之夢”。

　　臺海通道構(gòu)想的提出最早可以追溯到半個多世紀以前。一九四九年，國民黨政權(quán)退守臺灣。這年夏天，一群年輕的大學生和高中生在臺北“總統(tǒng)府”前進行了一次倡導和平的演說，他們的口號之一就是要在大陸和臺灣島之間修建一個水下的隧道，將這兩個地區(qū)緊密地連接起來。

　　此后，臺海通道之夢在許多中國人的心中繚繞不散。

　　一九九八年十一月，清華大學二十一世紀發(fā)展研究院與臺灣大學土木文教基金會在廈門聯(lián)合主辦了首次“臺灣海峽隧道論證學術(shù)研討會”，來自海內(nèi)外的專家、學者五十八人到會，提出了三種臺灣海峽通道路線方案。其中北線從福建的平潭到臺灣的新竹，中間跨海段只有一百二十四公里，為大陸至臺灣間橫跨海峽的海上距離最短。

　　二00五年一月十三日，國家交通部對外宣布中國今后二十年的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，其中包括一條從北京到臺北的高速公路，這意味著臺灣海峽通道建設(shè)已正式列入國家交通規(guī)劃之中。規(guī)劃圖中的跨海峽通道位置與當初提出的北線方案一致，對于致力于策劃、研究臺灣海峽橋隧工程的兩岸及海內(nèi)外學者來說可謂莫大的鼓舞。

　　也正因為此，七日召開的第五屆臺灣海峽通道工程學術(shù)研討會將臺灣海峽通道的“北線”工程作為研討的重點，八日至十日，與會專家學者還將親赴平潭島進行考察調(diào)研，提出臺灣海峽通道工程(含北京——臺北高速公路)方案的初步設(shè)想。(完)