中新社�？谑率巳针� (記者 王辛莉)金融大鱷索羅斯日前簽下二千五百萬美元巨資參股海南航空集團的“大新華航空”協(xié)議，一時間國內(nèi)外媒體競相報道，更在中國金融證券界攪起一股索羅斯波瀾。
如果說十年前量子基金進入中國航空業(yè)有著一絲朦朧和神秘，當這位國際金融大家真容現(xiàn)身天涯，臺前幕后顯示，“索老”再度選擇牽手海航，可謂水到渠成，并無懸念。
首先，中國民航市場對索羅斯有吸引力。
索羅斯持有海航B股一億多股，是第一大股東，十年沒有拋售套現(xiàn)。此次簽約消息一出，有媒體引述航空證券分析師言論稱，近年海航股份業(yè)績不甚理想，加上今年航油上漲過快，索羅斯再投資“大新華航空”有不明智之嫌。
但是，索羅斯對民航業(yè)并不陌生。量子基金旗下的美國航空公司，是美國第二大航空企業(yè)。索羅斯坦言有投資就有風險，油價上漲確實讓許多航空公司面臨困難。但他更堅信此番再投資時機成熟。
二00四年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第三位。未來二十年，中國將成為世界第二大民航大國。中國民航總局副局長高宏峰認為，借著中國航空業(yè)的大發(fā)展東風，海南進一步拓展率先全國開放的第三、四、五航權(quán)優(yōu)勢，海航發(fā)展機遇無限。
“國”字頭的“大新華航空”是海航的一次蛻變，其發(fā)展世界級航空品牌的前景，令投資者索羅斯心動。
其次，索羅斯看好中國證券金融市場。
中國證券正在進行鳳凰涅磐般的股改。索羅斯對低迷中的中國股市持看多。目前海航B股股價與十年前索羅斯購入的成本僅差幾美分，這次入資不僅消除了市場對索羅斯拋售海航B股的猜測和擔心，而且起到穩(wěn)定海航股價的作用。索羅斯正是受益者之一。
面對數(shù)十家媒體，索羅斯盛贊中國市場頗具活力，并透露正在探討何時走進這個市場，而可能介入的領域正是其最拿手的金融業(yè)。
有分析人士認為，人民幣升值，海航之類外匯負債企業(yè)是受益者。索羅斯投資“大新華航空”恰是其進入中國金融資本市場的機遇。
再次，索羅斯選擇了一個強勢伙伴。
十年前，索羅斯為海航“美國式”的融資報告所信服，成為海航外資股東，也是中國民航業(yè)第一個海外投資者。
索羅斯直言，雖然海航的投資回報不是其投資中收益最高的一個項目，但他對海航管理團隊的運營效率贊賞有加。
海航十二年前以一千萬人民幣起家，如今發(fā)展成為運營資本逾四百億人民幣的中國第四大航空公司，涉及機場、酒店、房地產(chǎn)、金融等多個領域。除獨到的經(jīng)營秘訣外，海航更有深厚的人脈資源。
可以預見，今年七十五歲、在風云變幻的金融市場浸淫多年的索羅斯，開拓中國市場時，一定不會忽視海航這個本土合作伙伴。
在世界五百強中的絕大多數(shù)已飛向中國的今天，若金融大鱷索羅斯不赴“中國盛宴”，才是新聞！(完)
