9月17日，今年的“無車日”在中國先于國際5天降臨了，盡管聲勢不大，范圍很小，且有商業(yè)贊助隱于身后，但畢竟這是社會向汽車發(fā)出的一種警告。
無疑，“無車日”是一種信號，表明汽車的發(fā)展和社會開始不和諧了。
人類發(fā)明汽車迄今已經(jīng)整整120年了，世界上第一個“無車日”是1998年出現(xiàn)的，就是說在世界范圍里，人們對汽車容忍了113年。而在中國，到2002年成都出現(xiàn)第一個“無車日”，汽車發(fā)展不到50年，而真正發(fā)展起來則是近十來年的事，汽車和社會的不和諧，在中國來得實在太快，是否因為近年來中國汽車的發(fā)展速度太快了？
無法設(shè)想，一個沒有汽車的現(xiàn)代社會是什么樣子。當(dāng)一些人發(fā)出抱怨，20多分鐘的車程，由于堵車竟走了一個多小時，他們是以汽車行駛暢通為參照系的，如果沒有了汽車，步行則需要4個小時甚至更多。今天居住在天通苑的人們，盡管天天為出行堵車而苦惱，但他們是放棄汽車選擇步行，還是放棄在那里的居所？不要忘記，五四運動，學(xué)生們幾乎用了一整夜的時間，才由北京大學(xué)步行走到西直門；而長辛店機車廠和石景山鋼鐵廠(即今日首鋼)的工人們，參加開國大典是前一天晚上就坐著火車上北京的。
再放大一點看，今天各城市類似北京回龍觀、天通苑、望京、亦莊等，這些人滿為患的繁華小區(qū)，如果沒有汽車，現(xiàn)在可能還是雜草叢生的荒郊野地，而沒有它們，北京、上海、廣州根本無法容納這么多人，現(xiàn)在居住在這些城市的絕大多數(shù)人必須選擇離開。
十幾年前就有人計算過，每年因堵車給一個城市造成的經(jīng)濟損失高達(dá)數(shù)十億元，而全國每年因此造成的損失更在3000億元以上，請注意，在這里也是以有汽車并且行駛暢通為前提條件的。這就如同說你借給我100元錢，我就能賺到200元，你沒借給這些錢就要賠償我的經(jīng)濟損失一樣不合情理。因為如果沒有汽車，我們根本就不會有“損失”掉的3000億元。請相信，現(xiàn)在的人們是絕不會放棄汽車，回到“駱駝祥子”時代的。汽車已經(jīng)讓人類上了癮，人類注定是離不開汽車的。買一輛自行車一年中只在“無車日”騎一天，是不是有點太浪費？
過去僅從產(chǎn)業(yè)角度看“轎車進(jìn)入家庭”的意義，認(rèn)為只有轎車進(jìn)入家庭，汽車產(chǎn)業(yè)才能做大，才能有規(guī)模，實在是太狹隘了。今天對“轎車進(jìn)入家庭”的意義，無論怎樣高估都不為過。正是轎車進(jìn)入家庭，推進(jìn)了城市化的進(jìn)程，改變了城市面貌，改變了人類的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，更改變了社會，改變了人的生活方式和觀念，是一個名副其實的“改變世界的機器”。
當(dāng)社會上只有少數(shù)人用汽車，它只不過是人們的身份象征，是一種符號，與大多數(shù)人，與社會并無太大關(guān)系。它消耗的能源，占有的空間，造成的環(huán)境破壞，也是微乎其微。但是一旦轎車變成大多數(shù)人的代步工具，能源、道路和環(huán)境就成為嚴(yán)重的問題。
據(jù)有關(guān)部門的“保守”預(yù)測，到2010年，中國的汽車保有量將達(dá)到5700萬輛，當(dāng)年的市場需求量為860萬輛；到2020年，中國汽車保有為1.3億輛，當(dāng)年的市場需求量為1700萬輛。屆時能不能實現(xiàn)這個“保守”的預(yù)測，恐怕不只決定于汽車工業(yè)能不能生產(chǎn)出這么多汽車，也不完全決定于中國居民的購買能力，很大程度要取決于環(huán)境的承受能力，就是說社會能不能提供滿足這么多汽車使用的能源，有沒有承載這么多汽車的空間，能不能容忍這么多汽車對環(huán)境的破壞？
過去我們對消費環(huán)境的理解，就是規(guī)定汽車使用的各種政策和基礎(chǔ)設(shè)施，包括購車與用車的限制，油品、道路、停車場等的提供是否充足，現(xiàn)在則更要考慮汽車和社會能不能和諧相處，要由社會為汽車服務(wù)提高到汽車為社會服務(wù)。
今天我們的汽車保有量僅僅只有3000多萬輛，千人擁有汽車24輛，距離世界135輛的平均水平還相距甚遠(yuǎn)。我們必須由關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)改變?yōu)殛P(guān)注社會；由關(guān)注汽車的可持續(xù)發(fā)展，改變?yōu)殛P(guān)注社會的可持續(xù)發(fā)展。能源、環(huán)境、道路及安全，過去只是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的“相關(guān)”條件，今天則是決定汽車產(chǎn)業(yè)生與死的前提。
現(xiàn)代社會汽車要節(jié)能，要環(huán)保，要安全。日本保有汽車6500萬輛，一年耗油7200多萬噸，我們保有汽車2000多萬輛，年耗油7000多萬噸，平均單車耗油是日本的3倍，美國保有汽車2.3億輛，一年死于交通事故的人數(shù)為5萬多人，我們汽車保有量是美國的十分之一，交通死亡人數(shù)卻是美國的2倍。1970年到1990年的20多年間，發(fā)達(dá)國家汽車排放的二氧化碳和氮化合物分別降低了70%和50%。
和諧，不僅是社會發(fā)展的要求，也是汽車本身發(fā)展的需要�，F(xiàn)在中國汽車該是改變自己的時候了，否則，社會就要向汽車說“NO”了。(中國青年報 程遠(yuǎn))
