中新網(wǎng)10月13日電 據(jù)最新一期《瞭望》周刊報道，今年9月中旬開始，馬六甲海峽上空每周有6架飛機開始執(zhí)行空中巡邏，以對付全球最嚴重的海盜活動以及可能的恐怖襲擊。這是馬來西亞、新加坡、印度尼西亞和泰國四國為解決“馬六甲困局”所作的最新努力。

　　“馬六甲困局”有三個，一是安全困局。馬六甲海峽附近海域向來是全世界海盜活動最嚴重的地區(qū)。自“9·１1”以來，美國、日本、澳大利亞等國一再警告馬六甲海峽可能會遭受恐怖襲擊，尤其是恐怖分子極有可能與海盜聯(lián)手搞恐怖活動。

　　馬六甲海峽是絕好的恐怖攻擊目標(biāo)。易攻，每年有6萬艘船舶來往，不乏超級油輪；易逃，緊鄰號稱千島之國和萬島之國的菲律賓和印尼，神行密伏，聯(lián)合巡邏也沒有辦法。而且，攻擊效應(yīng)可能甚于“9·１1”。如果馬六甲海峽遭難，后果可想而知。

　　二是認識困局。一些區(qū)域大國的輿論往往只考慮本國利益，忽略了這其中還有更重要的主權(quán)問題。

　　馬六甲海峽一直由三個主權(quán)擁有國新加坡、馬來西亞和印尼管理。美國人去年4月推出“區(qū)域海上安全計劃”，希望出軍保護海峽安全。但該辦法顯然忽視了馬來西亞和印尼強烈的主權(quán)意識。兩國反對任何外國軍隊進入該海峽。日本對該海峽的依賴不次于中國，一直有挑頭建立馬六甲海上安全機制的心意。這種做法也有反客為主的意思。

　　三是行動困局。在維護海峽安全時，一方面存在海峽主權(quán)國之間的協(xié)調(diào)與合作問題。總體上，新、馬和印尼三國之間存在一些分歧，比如新加坡主張相對開放式的合作機制，而印尼、馬則更重視主權(quán)問題。另外，三國也存在軍事技術(shù)相對落后，資金不足，執(zhí)行能力較弱等問題。

　　另一方面存在主權(quán)國和使用國之間的協(xié)調(diào)與合作問題。至今，主權(quán)國和主要使用國之間尚未形成一個明確的、切實有效的多邊安全合作機制。

　　從目前形勢看，緩解、破解馬六甲困局的最佳方案是采納有核心、有層次、有重點的國際合作機制。

　　首先，各相關(guān)國家應(yīng)該在思想上明確，困局不只針對一家，大家應(yīng)該共同分擔(dān)風(fēng)險。各國必須樹立大家都面臨，風(fēng)險需要大家來克服的國際合作的觀念。

　　其次，不能刻意降低或夸大安全風(fēng)險。各國尤其是媒體，應(yīng)理性看待威脅，既要認識到海盜和恐怖分子攜手進行攻擊的可能性，也要看到海峽至今尚未發(fā)生二者聯(lián)合進行恐怖襲擊的事件。

　　第三，利益攸關(guān)的海峽航道使用國應(yīng)尊重新、馬、印尼三國的主權(quán)。使用國可以出謀劃策，出錢、出力、出技術(shù)、出信息，但決定權(quán)應(yīng)掌握在海峽主權(quán)國手中。

　　第四，從去年三個主權(quán)擁有國聯(lián)合巡邏到現(xiàn)在的四國空中巡邏，顯示出東盟國家正努力建立、調(diào)整、擴大馬六甲海峽安全合作機制的良好跡象。(翟崑)