秋陽下，高高的發(fā)射架用它巨大的鋼鐵雙臂，緊緊地把乳白色的飛船和火箭組合體抱在懷中。從1999年到2005年，已經5次成功放飛神舟飛船的發(fā)射塔，靜靜地期待著幾天后又一聲“驚天轟響”。
這是地處大漠戈壁深處的中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，世界大型載人航天發(fā)射場之一。
大漠深處航天城
宇航路，問天閣，飛天賓館，神舟賓館，以及街道兩旁廣告欄中的一位位“兩彈元勛”的形象，都似乎在告訴新來的客人，這里的一切，都是屬于航天的。
就連街上的路燈，也做成了火箭托舉“神舟”飛向太空的造型。這是上任發(fā)射場系統(tǒng)總指揮張建啟親手設計的，在這位為飛天事業(yè)操勞多年的老航天眼里，那是世界上最美的姿態(tài)。
航天城的入口處，弱水河緩緩流過。在這條以祁連山融雪為源頭的小河沿岸，楊樹和灌木逐水而生，簇擁出了荒漠里的一帶綠洲。正是胡楊葉黃時節(jié)，弱水河畔一片燦爛的金色。
半個世紀前，地處黑河下游巴丹吉林沙漠邊緣的這塊地區(qū)還是一片荒漠戈壁。1958年10月20日，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心組建，它是我國組建最早、規(guī)模最大的綜合性火箭、衛(wèi)星發(fā)射試驗中心，也是目前我國惟一的載人航天發(fā)射場。
迄今為止，已有37顆衛(wèi)星和5艘飛船從這里飛入太空。這里，先后創(chuàng)造了從第一顆“東方紅”人造衛(wèi)星到第一艘載人飛船等中國航天史上波瀾壯闊的10個第一。
這里的年平均降雨量40毫米，而年均蒸發(fā)量則高達3600毫米以上。然而，正是這個不適宜人類生存的地區(qū)，卻為航天發(fā)射提供了良好的自然環(huán)境條件。
“亞洲第一大門”與先進的組裝、發(fā)射模式
戈壁灘上的中國航天中心，一切地名都是數字化的。飛船和火箭總裝垂直測試廠房是“9002”，也被人們稱作“航天大廈”。
這座相當于38層樓高的高層建筑在大漠上顯得異常突兀。這是航天港中最要緊的部位之一。置身其中，記者發(fā)現，這座大樓其實是空心的，它的中間沒有任何樓板。
因為這是專為載人航天而新建的飛船和火箭垂直總裝測試廠房。只有在這樣高大的空間內，疊加起來高達58.3米的火箭和飛船才能組裝起來。
更有特點的是，這座樓有一個大得超出人想像的大門——淡黃色大門高74米，上寬14米，下寬25.6米，面積達1000多平方米，自身整體重量350多噸。
“在戈壁灘上建造這樣的巨型建筑物，中國乃至亞洲建筑史上從未有過。”中國載人航天工程發(fā)射場系統(tǒng)總指揮張育林說。但是，沒有這樣大的門，高大的火箭和飛船組合體根本無法“昂首出門”。
張育林介紹，要設計建造如此規(guī)模的大門難度非常大。戈壁灘風沙大，大門必須保證密不透風和有效抗阻巨大風力，而且自身重量不能對廠房墻體結構產生任何側向拉力。
今天，“亞洲第一大門”已成為神舟飛船的轉運通道和保護門。組裝好后的船箭組合體，就是通過這個大門，在一條20米寬的特制“鐵道”上駛入發(fā)射塔架的。
飛船點火地點在1500米外
測試發(fā)射控制中心，也就是人們通常說的“點火處”，坐落在距發(fā)射架1500米處。
1500米是精心計算出來的安全距離。僅火箭內的液體燃料就有數百噸，如有意外，其爆炸力可想而知。過去，為了保證發(fā)射人員的安全，發(fā)射都是在地下控制�，F在，隨著通信和控制技術的提高，飛船發(fā)射時的測試發(fā)射控制模式選擇，采用了遠距離測試發(fā)射控制方式，并改為在技術區(qū)設置測試發(fā)射控制中心。
光這個安全距離的計算和驗證，就耗了設計者們不少心力。8排計算機終端前坐滿了指揮控制人員，墻上的6個巨型屏幕不斷顯示發(fā)射場各分系統(tǒng)的實時畫面……在測試發(fā)射控制中心，記者參觀了這個遠距離進行“點火”的地方。
參加過神舟五號發(fā)射的測試控制發(fā)射站0號指揮員郭保新告訴記者，測發(fā)中心通過計算機測發(fā)指揮監(jiān)察系統(tǒng)，實行自動化檢測和對關鍵部位的監(jiān)測監(jiān)控，提高了測試發(fā)射的可靠性。
盡管如此，這位44歲的航天人仍在一遍遍巡查各種設備�！叭f無一失，那是我們惟一的目標�！彼f。
時時處處考慮航天員安全
從航天員入艙那一刻起，發(fā)射場的應急救生系統(tǒng)就會同時啟動。
在高高的發(fā)射架下，可以看到防爆電梯、緊急撤離滑道、航天員安全掩蔽室等。從航天員進入飛船到發(fā)射前30分鐘，這段時間內如果發(fā)生意外，這些設施將為航天員逃生提供安全保障。屆時，還會有配置齊全的救生車等待在發(fā)射架下，隨時準備搶救航天員。
除了緊急撤離外，航天員還可以啟動逃逸飛行器實現航天員大氣層內救生——中國載人航天工程運載火箭系統(tǒng)總設計師劉竹生說，按照火箭的設計，在上升段火箭如果出現故障，逃逸系統(tǒng)將帶著飛船離開箭體，確保航天員在安全地區(qū)著陸。
其實，發(fā)射場本身也是航天員的第一個應急救生區(qū)和飛船的副著陸場——如果主著陸場風速超過15米每秒或因為其它因素導致搜救飛機和汽車無法出動，就必須啟用副著陸場。
副著陸場有一支規(guī)模較主著陸場稍小的空地搜救隊，包括數架直升機、專用的航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車和航天員運輸車，以及一支精干的醫(yī)療救護隊伍。
除了副著陸場空地搜救任務外，搜救隊還擔負著一部分的飛船應急返回搜救任務，在發(fā)射場區(qū)范圍內的應急搜救，以及國內其它地區(qū)的空投搜救——假如飛船在應急返回中落到了國內其它地區(qū)，守候在發(fā)射場附近機場的飛機和傘兵小組將立即出動實施空投搜索，發(fā)現目標后，另一架大型運輸機將裝載空地搜救分隊的3臺專用車輛和有關人員飛往目標點附近機場，迅速開展搜救工作。
發(fā)射場系統(tǒng)總指揮張育林說，承載發(fā)射任務的人員與設備，隨時準備把中國航天員再次送入太空。
來源：新華網
