中新網(wǎng)9月30日電 拿著機(jī)票換取登機(jī)牌，卻被告知飛機(jī)已經(jīng)滿員。據(jù)《華西都市報(bào)》報(bào)道，昨日上午，6名旅客在成都雙流機(jī)場(chǎng)就遇到了這樣的“怪事”。昨日，航空公司人士曝出驚人內(nèi)幕，很多航空公司都存在超額售票的問題，而“機(jī)票超售”已成為民航界的一個(gè)慣例。
旅客：手拿機(jī)票無法登機(jī)
昨日上午11點(diǎn)多，成都旅客劉小姐正耐心地排隊(duì)等待換取登機(jī)牌。她準(zhǔn)備乘坐12點(diǎn)30分東方航空MU5406航班飛往上海。輪到她換牌的時(shí)候，柜臺(tái)工作人員卻告訴她，飛機(jī)已經(jīng)滿員了，她坐不了這趟飛機(jī)。
“什么？滿員了！”劉小姐看著自己手中的機(jī)票，幾乎不相信自己的耳朵。與劉小姐一樣覺得不可思議的還有其他5位旅客。“既然已經(jīng)滿員，為什么還要賣票給我們？”6名旅客質(zhì)問航空公司，要求對(duì)方作出合理解釋。
東航現(xiàn)場(chǎng)工作人員滿臉無奈地說，由于大假即將來臨，坐飛機(jī)的旅客迅速增長(zhǎng)，而機(jī)票改簽的情況也非常普遍，因此，航空公司在賣票的時(shí)候超額銷售了幾張，以避免因空位給航空公司造成損失。他們對(duì)此表示歉意。
隨后，東航為6名“多出來”的旅客改簽了下午2點(diǎn)過的航班，并每人給予了200元東航代金券的補(bǔ)償。由于這6名乘客急于趕時(shí)間，最終不得不接受了這一方案。但是，他們并不滿意。劉小姐很激動(dòng)地表示：航空公司憑什么以犧牲旅客的利益來保全自身的利益？
東航：超售是航空公司慣例
記者隨后采訪了東航成都營(yíng)業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)介紹，“機(jī)票超售是民航界的一個(gè)慣例”。所謂超售，就是航空公司的每一航班訂座大于飛機(jī)客艙內(nèi)可利用座位。比如一架飛機(jī)只有100個(gè)座位，卻賣110張票。
據(jù)透露，機(jī)票超售是為了最大程度減少飛機(jī)的座位虛耗。因?yàn)槌３Ｓ新每鸵蚋鞣N原因買了票卻不登機(jī)，這就給航空公司造成了損失。以成都-上海航線為例，一個(gè)空位的損失是1500元左右。同時(shí)，對(duì)那些因?yàn)楹桨酀M員而又想坐這趟航班的旅客造成了不便。因此，在某些航線上航空公司會(huì)用超售的做法來彌補(bǔ)因?yàn)樽惶摵脑斐傻膿p失。
至于超售的比例，東航成都營(yíng)業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說，是由各家航空公司根據(jù)具體的航線、飛機(jī)大小、航班時(shí)刻、客座率等來綜合考慮的，一般大概在航班座位的5%—10%左右。對(duì)于“多出來”的乘客，他們首先將致歉、第一時(shí)間改簽航班然后給予相關(guān)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。他還表示，超售是航空公司的原因，的確給旅客帶來了不便。
業(yè)內(nèi)人士：配套措施有待完善
記者隨后采訪了國(guó)航、南航等其他航空公司，果然各家航空公司都存在“超售”現(xiàn)象，只是相關(guān)補(bǔ)償規(guī)定有所差異。但是“為了不引起更大的爭(zhēng)議”，各航空公司都不愿意對(duì)外公布具體補(bǔ)償辦法。據(jù)了解，目前民航總局還沒有一個(gè)針對(duì)超售補(bǔ)償?shù)木唧w規(guī)定。
據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士介紹，中國(guó)民用航空法第126條規(guī)定“旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任”。因此，民航管理部門對(duì)“機(jī)票超售”現(xiàn)象在一定程度上是默許的。
事實(shí)上國(guó)外也存在“機(jī)票超售”現(xiàn)象，在國(guó)外成熟的運(yùn)輸市場(chǎng)，配套服務(wù)比較到位，而且在售票時(shí)會(huì)提前告知旅客。但是在中國(guó)，相關(guān)處理程序和措施都不是很到位，超售票賣出時(shí)并不提前告知。目前國(guó)內(nèi)民航的普遍做法是，誰(shuí)先到誰(shuí)就上飛機(jī)。因此很容易激化旅客和航空公司的矛盾，給旅客出行帶來不便。
律師：消費(fèi)者有權(quán)要求賠付
成都泰和泰律師事務(wù)所的胡克勛律師認(rèn)為，乘客購(gòu)買機(jī)票后即與航空公司形成了合同關(guān)系，航空公司應(yīng)承擔(dān)及時(shí)、安全運(yùn)載乘客的任務(wù)。機(jī)票超售雖然是民航業(yè)的慣例，但是消費(fèi)者并不知情，因此航空公司在此事上應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，消費(fèi)者有權(quán)要求航空公司賠付。至于賠付的金額，將由雙方協(xié)商決定。如果協(xié)商不成，旅客可通過消協(xié)、法律訴訟等手段維護(hù)自己的合法權(quán)益。(陶穎 陳蕾)
