近日，博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖先生在2005年花都汽車(chē)論壇上的“中國(guó)汽車(chē)業(yè)不一定需要自主品牌”的發(fā)言，竟在汽車(chē)界引起了軒然大波。不僅有汽車(chē)界元老、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)先生當(dāng)場(chǎng)與之辯論，而且媒體網(wǎng)絡(luò)上也是一片反對(duì)甚至撻伐之聲。有人說(shuō)龍永圖是想讓中國(guó)汽車(chē)“自廢武功”，有人指責(zé)龍是“泛世界主義者”，質(zhì)問(wèn)他要幫誰(shuí)的忙。這些人愛(ài)國(guó)激情可嘉，但是只可惜有點(diǎn)用錯(cuò)了地方。

　　在中國(guó)的汽車(chē)界已形成了一種相當(dāng)成問(wèn)題的輿論氛圍，只要是提倡自主品牌，就是愛(ài)國(guó)，就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的正路，否則，一講國(guó)際分工與合作，一講全球化，就是在幫歐美日韓資本家的忙，就是要葬送中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。其實(shí)，那些罵龍永圖的人也都很清楚，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)如果沒(méi)有最近20多年來(lái)與大眾、通用、豐田、福特、本田等國(guó)際汽車(chē)巨頭的合資合作，中國(guó)不可能成為當(dāng)今全球第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，也不可能有奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等國(guó)際一流品牌的實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。如果我們當(dāng)初死抱著紅旗、解放、東風(fēng)這些自主品牌不放，我們的汽車(chē)工業(yè)到今天還是難以改變“傻、大、黑、粗”的不佳形象，盡管完全“自主”了，但根本就沒(méi)有“品牌”可言。

　　所以說(shuō)，“自主”與“品牌”是兩回事，“自主”講的是品牌的所有權(quán)，它與普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)，而“品牌”講的是產(chǎn)品的使用與喜好，這與每一個(gè)使用它的消費(fèi)者都息息相關(guān)。

　　因?yàn)橐粋�(gè)有市場(chǎng)影響力的品牌，它不僅要有經(jīng)典性的產(chǎn)品，極高的知名度，而且還需相當(dāng)深厚的品牌傳承與獨(dú)特的品牌個(gè)性。而這些正是我們的自主品牌所欠缺的，龍永圖的話(huà)只是想讓我們清醒地看到與國(guó)外品牌的差距而已。我想為他說(shuō)的“中國(guó)不需要自主品牌”加一個(gè)定語(yǔ)，那就是中國(guó)不需要虛假的、低劣的自主品牌。那些既沒(méi)有自己的研發(fā)能力，又沒(méi)有起碼的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，一味想通過(guò)抄襲、模仿國(guó)外品牌而發(fā)橫財(cái)?shù)淖灾髌放�，那些質(zhì)量低劣、只會(huì)給國(guó)人丟臉的自主品牌，那些在人家老掉牙的技術(shù)平臺(tái)上摸來(lái)滾去自己卻沒(méi)有任何長(zhǎng)進(jìn)的自主品牌，不要也罷。(北京晨報(bào)　楊鈞)