中新網8月31日電 《中國經濟時報》今日載文指出，在煤炭價格眼見得一路高歌猛進之時，落價的暴風雨卻說來就來。煤炭經濟專家、中國社會科學院研究生院教授岳福斌說，此時正是煤炭企業(yè)重新洗牌進行戰(zhàn)略重組的最佳時機，也是企業(yè)進行休整杜絕安全隱患思考研究問題的緩沖時期。
發(fā)端于6月的煤價下跌行情至今仍沒有打住的跡象，反而越來越聲勢浩大。曾經經歷過1997年煤價雪崩的煤炭企業(yè)由不得愁上心頭，歷史還會重演嗎？與此同時，一場煤炭業(yè)的“整肅運動”正在進行。頻頻發(fā)生的礦難以及6月出臺的《國務院關于促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》成為引線。產煤大省山西率先發(fā)起“煤炭新政”，剛剛就任山西省委副書記、代省長的于幼軍揭開了山西省煤炭資源整合和有償使用的序幕。
煤價下跌是拐點還是波動
進入6月中旬，雖然是夏季用電高峰，但山西大同地區(qū)的煤炭出口價格卻開始下挫，噸煤降價達10元-20元。之后，神華集團也被迫將其7月份在北方港口銷售的煤炭往下調價5元。而這股煤價下調之風從7月份開始迅速波及全國各地。其中山東、山西等主要產煤大省的煤炭價格下調了30元-50元不等，降價幅度約為10%。其他各地煤炭價格下調10元-30元不等。而坑口平均價格在300元左右的山西長治等地區(qū)的貧瘦煤，比今年一季度下降了75元／噸，跌幅達到20%。
降價風的影響面積逐步擴大，降價品種也不斷增多。6月份降價限于劣質煤，7月焦煤、精煤也開始下調。降價的主體不再局限于地方煤礦，7月份已經波及到重點煤礦。降價風潮危及重點煤礦對重點用戶這一煤市基本盤面，即重點合同價格。據(jù)了解，馬鞍山鋼鐵集團率先向各重點供煤企業(yè)提出降價要求，煤礦方做出回應，決定從8月1日起，1／3焦精煤價格統(tǒng)一下調45元。隨后，鞍鋼、本鋼紛紛跟進，甚至聯(lián)手推動重點供煤企業(yè)下調煤價。幾乎所有煤炭企業(yè)都放寬了對重點用戶采購煤炭付款條件、付款方式的要求或限制，多數(shù)煤炭企業(yè)提高了合同煤炭供應質量，變相降低了煤炭價格。
對當前煤炭市場出現(xiàn)的煤價波動，業(yè)內人士分析主要有三個方面的原因：其一，去年煤炭供需矛盾導致煤價飆升，國家出臺了一系列宏觀調控政策。據(jù)統(tǒng)計顯示，2005年電力需求增幅低于2004年，再加上今年南方水電好于去年，1-6月份全國水電增長比火電量高出10個百分點，減少了火電對煤炭的需求，因而煤炭市場需求增長開始放緩。其二，國家調控進出口政策，控制出口，增加進口，消減市場對煤炭的需求壓力。由于國外進口的煤質較好，而澳大利亞、越南等國的煤價也較低，國內不少用煤企業(yè)選擇進口煤炭，也不排除通過進口手段來抑制國內的高煤價。其三，煤炭行業(yè)投資加大，產能增長迅猛。今年上半年，煤炭采掘業(yè)固定資產投資就增長了81.7%。低水平新建、擴建礦井層出不窮，使得產能大幅增加。產量增加，需求卻減少，社會庫存量增加了，價格自然也就回落。
岳福斌指出，1997年煤價大幅滑坡，是由于政策失誤，決策者錯誤地判斷了中國與世界的經濟形勢。當時的情形是，鋼鐵、水泥、電解鋁、房地產業(yè)全部收縮，而其開工不足又帶來電力過剩，煤的下游行業(yè)全都在剎車，但煤的供給卻沒剎車，人為地制造了供大于求的局面。與之相比，此次煤價下調不是行政干預的結果，而是煤價在連續(xù)三年攀升后的必然調整，是正常的市場波動。
他分析說，目前世界經濟正處于復蘇期，中國經濟穩(wěn)定增長，煤炭作為基礎能源的地位不但沒有改變，而且越來越扎實。從需求來看，也沒有出現(xiàn)大的改變。中國的煤炭70%用于發(fā)電，目前電力并不過剩，近幾年在建電廠將逐漸開始發(fā)電，也將形成新的煤炭需求。從煤炭供給看，中國的煤炭生產能力也并不過剩，目前2.8萬家企業(yè)，平均生產能力不到10萬噸，并未達到現(xiàn)代化規(guī)模生產，其產量不會也瞬間增長，而且在高煤價下，目前產量也已經發(fā)揮到極致。有產量增長能力的多是近些年建成的新礦，但增加產量也要有個周期。岳福斌因此指出，當前的煤價走勢其實并不能過于擔心，真正需要擔心的是這些新礦的生產能力發(fā)揮出來后煤價的情況。
煤炭新政需要反思產業(yè)政策
就在煤炭行業(yè)被煤價搞得昏昏擾擾之時，關乎其未來發(fā)展的一系列工作卻在緊鑼密鼓地進行。從煤價看煤炭行業(yè)，跳出煤價看煤炭行業(yè)，不同的視點都圍繞著一個主題：煤炭行業(yè)如何健康發(fā)展。而頻頻發(fā)生的礦難，備受指摘的官商勾結，一擲千金的煤炭富豪，都是這一主題的現(xiàn)實注解。
近一段時期以來，關于煤炭行業(yè)整頓與籌劃的文件與政令可謂是最密集的。6月初國務院原則通過《關于促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，被看做是煤炭行業(yè)實行“新政”的里程碑。之后，作為采礦權有償轉讓試點的山西省出臺《關于推進煤炭企業(yè)資源整合有償使用的意見》；8月國務院辦公廳向全國發(fā)出的《關于堅決整頓關閉不具備安全生產條件和非法煤礦的緊急通知》，同月山西省政府規(guī)定今后凡煤礦造成的死亡事故除對死亡職工家屬給予不低于二十萬元人民幣的賠償外，每死亡一人，還將對礦方予以一百萬元的經濟處罰。種種消息表明，關于這個行業(yè)近期與遠期問題的關注都在煤價波動的這個異常時期同時到來了。
在岳福斌看來，中國煤炭工業(yè)成為國民經濟的瓶頸，是與我國煤炭工業(yè)發(fā)展政策失誤有關。而現(xiàn)在已經到了檢討這些政策的時候了。
首當其沖的采礦權問題，開采煤礦先要拿到資源，問題是怎么能把資源公平地配置到企業(yè)中去。而就在最近岳福斌就得知這樣一件事情：某市政府的主管部門把煤炭的整體資源切成塊，配置給與煤炭無關的若干企業(yè)，包括做紡織的、修高速路的，惟獨當?shù)匾患冶恍麓_定為十三大煤炭基地之一的某煤炭企業(yè)集團，卻一塊資源都沒有。主要產煤的沒有資源，但不產煤的卻有資源。
岳福斌說，這是因為煤炭的資源政策出了問題，資源無償使用，誰占有就是誰的。
最近在山西就進行著這樣一場采礦權有償轉讓的實驗。按照方案規(guī)劃，過去通過行政審批無償取得的國有煤礦采礦權，其資源價款將轉為國有資本金，成為國有股份。而過去通過行政審批無償取得的非國有煤礦采礦權，將根據(jù)保有資源儲量區(qū)別對待。資源量較多、規(guī)模較大或可以進行資源整合的煤礦，其剩余資源將量化為價款，轉為國有資本金，形成政府控股或參股的股份制企業(yè)；資源量較少、規(guī)模較小且難以進行資源整合的煤礦，其采礦權列入資源有償出讓變現(xiàn)的范圍，采取“資源一次劃定、分期分段出讓、價款隨行就市”的辦法出讓。
“以這次改革為轉折，山西煤礦將真正擺脫資源‘有量無價’的局面，首次開啟礦權市場化的大門�！鄙轿魇∩缈圃耗茉囱芯克鹾暧⒀芯繂T表示，“現(xiàn)在煤炭市場上體現(xiàn)出來的煤炭價格，沒有把資源成本加進去，這是不合理的現(xiàn)象；而實行資源有償使用之后，能讓煤價構成更加合理�！鄙轿魇∩缈圃焊痹洪L董繼斌則說，實行開采權有償轉讓實現(xiàn)了煤炭資源的陽光交易，防止了暗箱操作。
岳福斌說，資源雖然終極所有權是國家的，但是要實現(xiàn)配置的市場化，應當實行統(tǒng)一規(guī)劃，集中開發(fā)，一次置權，分期付款，實行收支兩條線管理。政府組織開采，中央財政投資勘探，弄清資源的地下儲量、質量，再交給資源經營公司去經營，不能再將勘探和銷售混在一起，由中央財政投資的東西，最后變成了局部的利益。而在資源經營方面獲得的利潤，不要拿到別處去，要重新用在資源的開發(fā)、勘探方面，不要把資源的勘探和經營變成一種政府搞創(chuàng)收的手段，要把它變成促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的，不斷積累的一筆財富。而且資源的預期收入由于資源的質量不一樣，有肥瘦之分，因此將來在資源價值評估方面的工作應該加強。而資源的使用權可以交給任何的利益主體，包括外國資本。
就在改革煤炭開采一端機制的同時，煤炭資源稅費這一端的改革也被提上議程。據(jù)悉，目前煤炭資源的稅費有望由以產量和銷售收入作為基數(shù)計征改為以資源儲量為基數(shù)計征，并將探索多種計征方式。
過去在資源的利用過程當中，沒有考慮到回采率，如果采用先進的技術開采，回采率可以達到70%-80%，但需要大量的技術投入和資金投入。然而按照現(xiàn)行的征稅方法，不管是用現(xiàn)代化方法開采還是用落后方法開采，都按照產量和銷售收入來計征，這是一種保護落后的方法，不能刺激技術進步，所以在資源市場化的配置當中，應當以資源的儲藏量為基數(shù)來計征。
岳福斌解釋說，這種以資源儲藏量為基數(shù)的計征辦法，將采取一種激勵制度。假設目前全國的平均回采率為45%，就確定45%為煤炭資源稅負的計征點，回采率達到45%的，就以這個為計征點，低于45%的，每低一個點就增加一個點的資源使用費或者資源使用稅，懲罰落后。這樣那些小煤礦和技術落后的企業(yè)，因為回采率達不到標準，稅費太高，只能轉讓，用經濟的手段使其退出；同時保護先進，當回采率達到50%的時候，稅費可以降低。把浪費資源的淘汰出局，把珍惜資源的做大做強，誰能更好地利用資源，誰能更好地保護資源，就讓誰掌握資源。
此次煤價下調，但終端用戶卻并未得到多少實惠。由于我國煤炭產地和主要消費地大都相距甚遠，必須通過運輸環(huán)節(jié)才能到達用戶手中。大同煤運到上海、廣州，先后要經過鐵路“西煤東運”和沿海“北煤南運”，綜合運費在終端價格中，起碼占一半比重。因此，目前在煤炭消費地，煤價仍然保持高位運行。
岳福斌說，流通環(huán)節(jié)的諸多不合理政策長期以來導致煤炭企業(yè)利潤讓渡給中間人或下游企業(yè)。運力不足，讓倒車皮的人發(fā)了財，他們提出了要收點裝費——按正常情況不能給你車皮運走煤，但是如果交15元一噸的點裝費，就能給你運出去，還不給開發(fā)票。還收一種安全費，叫保全費。流通環(huán)節(jié)有十五六個收費是不合法的、不合理的。不過，對煤炭企業(yè)來說，負擔最重的是鐵路建設基金。這個政策出臺時是僅僅作為三年的應急性措施，但到現(xiàn)在還在執(zhí)行。內蒙古西部烏海地區(qū)的煤運到秦皇島，鐵路部門每噸煤提走的建設基金是52元；內蒙古東勝地區(qū)的煤運到秦皇島，鐵路部門每噸煤提走的建設基金是42元。大同的煤運到秦皇島，走大秦線，每噸煤要提走22.8元。
長期研究煤炭流通體制問題的岳福斌得出的結論是，建立以全國煤炭交易中心為主體的新的交易制度。他說，中國煤炭行業(yè)的交易制度是不符合市場經濟要求的，每年訂貨會的成本就要數(shù)億。在談判過程當中非常分散，因為到現(xiàn)在為止，中國作為世界上產煤大省，沒有煤炭交易指數(shù)，所以，應該建立一個全國性的煤炭交易中心，由這個交易中心發(fā)布煤炭交易價格指數(shù)，影響全國。中國基本上是壟斷了世界的焦煤、焦炭，但在價格方面卻受別人的影響。新加坡一噸油也不產，但卻是世界成品油的定價中心。英國沒有那么多銅，但世界銅價由英國的交易市場來發(fā)布，因為大的交易商都在英國掛牌交易。這就給我們一個啟示，有一個能夠準確反映供求的交易中心，就能夠提出一個好的價格指數(shù)。人為的定價，缺少市場的作用，這種機制不可取。(記者張帆)
