“您問(wèn)我對(duì)出租車升級(jí)有什么意見(jiàn)？實(shí)話跟您說(shuō)，我沒(méi)意見(jiàn)！一換車我就不干了，這活兒本來(lái)就不好干，今后更沒(méi)法干！”這是漁陽(yáng)聯(lián)合出租公司的徐師傅在記者采訪時(shí)所說(shuō)的話，他表達(dá)出了目前很多的哥的姐們對(duì)目前出租車行業(yè)的狀態(tài)，包括這次“換車”行動(dòng)的憤懣之情。在采訪過(guò)程中，除了徐師傅，還有不少出租車司機(jī)表示已經(jīng)有了從正規(guī)的出租車公司“撤退”的意思。
車份還要漲多少？
9月5日，在決定了“尊黃”戰(zhàn)勝“潤(rùn)銀”的同時(shí)，北京的交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：政府部門不再指定出租車型和品牌，此權(quán)力下放到各出租公司，進(jìn)行純市場(chǎng)化運(yùn)作。《北京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺(tái)，各出租車公司可以根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》的要求，自行選擇達(dá)標(biāo)的車型和品牌。據(jù)了解，即將出臺(tái)的《標(biāo)準(zhǔn)》基本認(rèn)定的內(nèi)容有：排量在1.8L以上；功率大于70千瓦；排放大于歐2標(biāo)準(zhǔn)，能夠使用天然氣等清潔燃料；車長(zhǎng)大于4.5米。此外，還有空間必須足夠?qū)挸�，必須配備有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)化率需大于50%等。
出租車換車型，首當(dāng)其沖受影響的是出租汽車司機(jī)，換車要追加一筆不小的押金，每月交到公司的“份兒錢”也要“水漲船高”。這就是很多出租車司機(jī)們萌生退意的主要原因。徐師傅給記者算了一筆賬：他現(xiàn)在開(kāi)的夏利一個(gè)月的租金為5000元，每月的保養(yǎng)費(fèi)差不多也得在200元以上，還要再加上每月1400元左右的油錢。按規(guī)定，連續(xù)駕車不應(yīng)該超過(guò)4個(gè)小時(shí)，而他一天跑10個(gè)小時(shí)才剛剛能把車份兒掙出來(lái)。
而且，雖然名義上出租司機(jī)是從公司“租車”，但實(shí)際上絕大部分公司都規(guī)定，車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用都由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)，如果司機(jī)在行駛中違章被罰，出租公司還將以“管理”的名義對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部追加罰款。
徐師傅還替出租公司算了一筆賬：一輛夏利出租車型目前售價(jià)不過(guò)三四萬(wàn)元，加上牌照和全險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)也僅在6萬(wàn)元左右。出租公司每月收份兒錢5000元(雙班車為5500元)，一年就是6萬(wàn)元，2年鐵定翻本，5年就是30萬(wàn)元，投資回報(bào)率達(dá)500%�！拔覀兘o他們打工還要價(jià)押金，等于出租公司一分錢也不用投，完全是空手套白狼�！毙鞄煾挡黄降卣f(shuō)：“北京出租車集體升級(jí)當(dāng)然是有助于提升首都形象的好事，但是這筆“胭脂”錢還要讓我們出，也太不公平了�！�
1.2元的出租還有嗎？
北京出租車現(xiàn)有價(jià)位，1.2元/公里(夏利)，1.6元/公里(富康)，2元/公里(紅旗、桑塔納2000、奧迪)，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》的要求，夏利、富康都將消失。而出租車換型后，的費(fèi)肯定會(huì)有所調(diào)整，據(jù)有關(guān)人士透露，下一批出租車的計(jì)價(jià)器都要換新的。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，出租車司機(jī)們對(duì)最近炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“尊黃”、“潤(rùn)銀”并不太關(guān)注，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，結(jié)實(shí)耐用、價(jià)格合理才是最基本的要求。其中，“價(jià)格合理”包括兩個(gè)方面：一是指出租車自身的價(jià)格，包括耗油量、維修價(jià)格等，它決定著出租車司機(jī)的盈利狀況；二是指乘坐出租車的價(jià)格，它決定消費(fèi)者的利益和司機(jī)的客運(yùn)量。
北京的出租車并非屬于“小眾”消費(fèi)項(xiàng)目。知道“大北窯堵車”猜的是哪道菜嗎？謎底是“京東肉餅”。這個(gè)謎語(yǔ)是人們對(duì)北京市公交承運(yùn)現(xiàn)狀的調(diào)侃。在北京，每逢上班時(shí)間或者雨雪天氣，公共汽車就會(huì)變成不折不扣的“沙丁魚罐頭”；而且，很多線路的公交車在晚上8點(diǎn)以后就停止?fàn)I運(yùn)；再加上交通擁堵，出租車成了很多人出行的首選。采訪中，很多消費(fèi)者表示了對(duì)價(jià)格的敏感，并稱他們打車只是為了方便和節(jié)約時(shí)間，不會(huì)在意出租車的檔次。對(duì)此出租司機(jī)們極為憂慮，他們反映：現(xiàn)在1.6元/公里的富康就已經(jīng)很難拉活兒了，如果的費(fèi)再漲，生意就更難做了。
在一家時(shí)尚媒體工作的楊小姐在接受采訪時(shí)表示，她目前從城北到城南上班的的費(fèi)是60元左右，乘夏利40元就夠了，但如果一下漲到每公里1.8元，她可能就要考慮買車了。她告訴記者，她到過(guò)很多歐洲國(guó)家，那里的出租車雖然都是中高檔轎車，的費(fèi)也很貴，但它們的私家車普及率極高，而且公共交通非常發(fā)達(dá)，在任何地方，只要走上幾分鐘，就會(huì)有一個(gè)地鐵站，很少有真正靠打車代步之人。因此，貴也就理所當(dāng)然了。但在目前的北京，如果也“依此例行之”，恐怕會(huì)造成其他問(wèn)題。在這一點(diǎn)上，很多出租車司機(jī)也表達(dá)了同樣的憂慮。銀建公司的王師傅提出：“道路的容量是有限，如果所有的出租車都變成4.5米長(zhǎng)，兩輛車就相當(dāng)于三輛3米長(zhǎng)的車。這樣一來(lái)，北京的交通擁堵問(wèn)題就更加嚴(yán)重了。而要求排量必須大于1.8L，就更難理解，大排量必然高污染，似乎與北京環(huán)保的目標(biāo)不相吻合�！�
出路就是“化明為暗”？
“今后怎么辦？我除了拿拿方向盤也不會(huì)干什么，估計(jì)買輛轎車?yán)谲嚒h�！边@是相當(dāng)一部分被采訪的出租車司機(jī)們被問(wèn)到今后出路時(shí)說(shuō)的話。
很多司機(jī)反映，目前有一些出租車公司是有“背景”的人開(kāi)的“皮包公司”，基本是一本萬(wàn)利。車價(jià)是10萬(wàn)多，一半出租車司機(jī)拿，一半銀行貸款。公司老板雇幾個(gè)人每月收錢就行了。沒(méi)有比做出租車公司更輕松的了。北京大大小小的出租車公司上千家，有些公司考慮的不是如何降低價(jià)格、提高服務(wù)，而是想辦法拿到更多出租車經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入牌照。出租車司機(jī)辛辛苦苦賺來(lái)的錢，國(guó)家沒(méi)得多少，個(gè)人也只是維持生計(jì)，養(yǎng)肥的就是那些出租車公司的老板。一個(gè)已經(jīng)“轉(zhuǎn)行”的“黑司機(jī)”有些得意地對(duì)記者說(shuō)：“我現(xiàn)在每天拉上100元錢就敢回家，一天干8個(gè)小時(shí)，一個(gè)月怎么著也能有5000多元進(jìn)賬，我那些還在原單位的同事每天開(kāi)10多個(gè)小時(shí)，一個(gè)月掙得也就2000左右�！本褪沁@一點(diǎn)讓很多出租司機(jī)的心理極不平衡。
據(jù)了解，北京市目前有6.7萬(wàn)輛出租車，“黑車”高達(dá)3萬(wàn)多輛。很多出租車司機(jī)都提出：除了有關(guān)部門對(duì)黑車監(jiān)察不嚴(yán)之外，出租車公司對(duì)司機(jī)的過(guò)高“利潤(rùn)”也迫使一些司機(jī)以身試法。而后者則是北京市的黑車“野火燒不盡”的直接原因。多數(shù)出租車司機(jī)都表示，換車后新車的價(jià)格肯定不會(huì)低，定金和份兒錢也會(huì)水漲船高，如果不能在行業(yè)制度上體現(xiàn)民主化，為廣大出租車司機(jī)的實(shí)際利益著想，那么這次換車將挫傷很多出租車司機(jī)的積極性。
有關(guān)專家指出，北京出租車換型的根本目的是為了提高首都的形象，其核心點(diǎn)是提高出租車司機(jī)的素質(zhì)。想要達(dá)到這個(gè)目的，就需要出租車司機(jī)有能力去做這份工作，或者說(shuō)對(duì)這份工作比較滿意，如果出租車司機(jī)的薪水繼續(xù)維持在不到2000元的水平，并不斷受到出租車公司的盤剝，北京出租車市場(chǎng)的散亂現(xiàn)象就很難有所改觀。這才真正是關(guān)系到北京在奧運(yùn)期間形象的大事情。(來(lái)源:市場(chǎng)報(bào) 作者：王立嘉)
