中新社拉薩七月一日電(記者 柳俊武)新路、新車、新技術(shù)，中國(guó)自主研制的高原旅客列車，今日隨著青藏鐵路宣告通車在青藏線上首次投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路高原旅客列車全部由國(guó)內(nèi)廠家制造，首次成功開(kāi)發(fā)出具有滿足供氧、綠色環(huán)保、適應(yīng)環(huán)境、確保安全四大特點(diǎn)的青藏高原旅客列車，實(shí)現(xiàn)了客車供氧等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
據(jù)鐵道部介紹，高原旅客列車主要由硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、發(fā)電車組成，并首創(chuàng)旅客列車供氧系統(tǒng)。供氧方式分為兩種：一種為彌散式供氧，通過(guò)車廂內(nèi)的出風(fēng)口，以彌散的方式向車廂內(nèi)供氧，使每節(jié)車廂氧濃度接近百分之二十五。另一種為分布式供氧，旅客可通過(guò)供氧面罩直接吸取。
高原旅客列車突出對(duì)青藏高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護(hù)�？蛙嚧罅坎捎梅蠂�(guó)家環(huán)保要求的環(huán)保材料，車廂廁所采用適應(yīng)高原低氣壓要求的真空式集便裝置，客車設(shè)置的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)可連續(xù)四十八小時(shí)不排放，污水收集系統(tǒng)可以連續(xù)運(yùn)行十八小時(shí)不排放，有效保護(hù)高原的環(huán)境。
為保障列車供氧的有效性，減少風(fēng)沙、紫外線對(duì)旅客的傷害，高原客車采用了“氣密式”車體結(jié)構(gòu)，門窗采用全封閉雙層大玻璃，應(yīng)用了密封風(fēng)擋，車廂采用“雙唇”密封式結(jié)構(gòu)塞拉門，保證車廂內(nèi)氧氣濃度、溫度和壓力保持均衡。車窗玻璃選用的是低輻射中空玻璃，具有防止紫外線入侵功能。
此外，該列車車廂內(nèi)空調(diào)送風(fēng)均勻低噪，加寬的臥鋪舒適方便，硬臥上特設(shè)了殘疾人衛(wèi)生間。列車的軟臥車和餐車都裝有液晶電視，電視節(jié)目可供旅客自由選擇。車廂內(nèi)設(shè)有旅客信息系統(tǒng)，電子屏幕可以用藏、英、漢三種文字滾動(dòng)播出列車運(yùn)行速度、海拔高度、車內(nèi)外溫度、濕度等旅客關(guān)心的信息�？蛙噧�(nèi)部裝飾簡(jiǎn)潔、明快、通透，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了藏文化風(fēng)格和青藏高原獨(dú)特的地域特色。
據(jù)稱，為提高客車在高原地區(qū)運(yùn)行的安全可靠性，確保運(yùn)行安全可靠，高原旅客列車還引進(jìn)了世界先進(jìn)的高原型內(nèi)燃機(jī)車，研制開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的大功率、大軸重發(fā)電車，車輛電器件具有可靠的絕緣性能，防雷擊措施完備。采用了GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)和基于無(wú)線通信與衛(wèi)星定位技術(shù)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)指揮運(yùn)輸。
