許多初次到日本的華人都會對日本西裝革履、手戴白手套、彬彬有禮的出租車司機(jī)印象深刻。在日本幾十萬出租車司機(jī)的隊(duì)伍當(dāng)中，也有在日華人的身影。

　　老滋是戰(zhàn)爭中留在中國的日本遺留邦人，原在北京鐵路局工作，1987年回到日本。遺留邦人由于大多不會日語，回日就業(yè)一向比較困難，當(dāng)時有朋友勸老滋不如盡快學(xué)門技術(shù)。于是，從來沒碰過方向盤的老滋，夜以繼日地努力，到日本的第二個月就拿到了摩托車駕駛執(zhí)照，3個月后又拿到了卡車駕駛執(zhí)照。但日本的卡車司機(jī)一般都要兼做卡車貨物的搬運(yùn)，開了6年卡車后，老滋漸覺常年搬貨體力不支，于是1993年，老滋考取了執(zhí)照，進(jìn)入日本出租車公司當(dāng)了司機(jī)。

　　老滋介紹，一般的日本公司，員工工作年頭長了，工資會越漲越高，但日本的出租車司機(jī)的收入大部分都是十幾萬日元的基本工資加計(jì)件工資，多干多得。但老司機(jī)一般比較有經(jīng)驗(yàn)，知道什么時間、什么地方最容易拉到客人。另外，有客人打電話事前預(yù)定出租車，公司一般會優(yōu)先讓資格老的司機(jī)去，因此老司機(jī)的收入比剛上班的新司機(jī)要多一些。

　　2003年，老滋感覺年紀(jì)大了，這種朝九晚五的出租車司機(jī)工作不是長久之計(jì)，于是考慮自己買部車干個體。日本法律要求個體出租車經(jīng)營者必須有10年以上的出租車駕駛經(jīng)驗(yàn)，并且要連續(xù)5年不違反交通規(guī)則。2003年老滋剛好符合了所有條件。

　　2003年11月23日是一個讓老滋終身難忘的日子，那天是老滋60歲生日，又恰逢個體出租車經(jīng)營者資格考試。老滋在考場里度過了自己的生日，完成了從打工者到老板的人生轉(zhuǎn)折。順利過關(guān)的老滋花費(fèi)300萬日元買了一輛嶄新的豐田出租車。老滋的新車是燒煤氣的，老滋說這樣可以省下近四成的燃油費(fèi)。

　　老滋說，由于日本對于成立出租車公司和出租車司機(jī)執(zhí)照的要求放寬了，競爭也就越來越激烈了，但比起為公司打工開個體出租車收入要高一些。但他最看重的還是自己開車比較自由，另外日本法律規(guī)定個體司機(jī)可以干到74歲，而非個體出租車司機(jī)過了65歲想繼續(xù)工作就比較困難了。自己來日時間短，交的厚生年金少，養(yǎng)老金也就不多，出租車能開就多開幾年吧。

　　中國的出租車司機(jī)愛“侃”是出了名的，年過六旬的老滋說著一口流利的日語。老滋說開車時間長了難免覺著悶，平時就喜歡一邊開車一邊和顧客聊天，許多顧客聽說老滋是從中國來的也都很感興趣。老滋說，自己這一口日語還是在常年和顧客聊天中練出來的呢。(來源：日本《中文導(dǎo)報(bào)》 作者：孫盈)