中新社上海九月三十日電 (記者 周音)經(jīng)過八年多的建設(shè)，長(zhǎng)江口深水航道治理已完成了一、二期工程的建設(shè)，今日長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程破土動(dòng)工。該工程是中國(guó)水運(yùn)工程史上投資最多、條件最惡劣、技術(shù)最復(fù)雜的跨世紀(jì)項(xiàng)目。

　　記者從開工現(xiàn)場(chǎng)了解到，長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程，工期為四年。到二0一0年底，通航水深將達(dá)到十二點(diǎn)五米。屆時(shí)，將形成全長(zhǎng)九十二點(diǎn)二公里、底寬三百五十至四百米的雙向航道。項(xiàng)目建成后，可滿足第三、四代集裝箱船和五萬噸級(jí)船舶雙向通航的要求，同時(shí)還兼顧第五、六代大型集裝箱船舶和十萬噸級(jí)滿載散貨船及二十萬噸級(jí)減載散貨船乘潮通航的需要。

　　此外，三期工程總投資達(dá)四十七點(diǎn)六七七億元人民幣。交通部長(zhǎng)江口航道管理局負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，三期工程的難點(diǎn)在于要強(qiáng)力控制長(zhǎng)江口的回淤程度，防止疏浚完工的航道再次被流沙堵住“毛孔”。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)江是中國(guó)的黃金水道。但是在工程治理前，由于攔門沙的影響，長(zhǎng)江口僅靠疏浚維持著七米的通航水深，嚴(yán)重制約了上海、長(zhǎng)三角乃至長(zhǎng)江沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“治理長(zhǎng)江口，打通攔門沙”是幾代中國(guó)人的夙愿，也是時(shí)代賦予交通業(yè)人士的使命。

　　此前，長(zhǎng)江口深水航道治理已完成了一、二期工程的建設(shè)，通航水深已從七米增至十米。工程的成功實(shí)施已經(jīng)為長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)、沿江港口發(fā)展、長(zhǎng)江口綜合治理開發(fā)以及長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮顯著的推動(dòng)作用。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，目前，中國(guó)在巨型、復(fù)雜河口治理和在惡劣自然條件下建設(shè)深水航道的設(shè)計(jì)、施工和管理水平上達(dá)到了新的高度，這為實(shí)施三期治理長(zhǎng)江口深水航道工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備了必要的條件。