日前，標(biāo)致307CC、407、307SW試駕活動在廣州舉行。顯然隨著標(biāo)致進(jìn)口車在國內(nèi)銷量的上升，進(jìn)口車的推廣逐步被提上日程。這三款車，都有著標(biāo)致先鋒的科技質(zhì)感與頗具法式浪漫氣息的設(shè)計風(fēng)格。本文將重點以標(biāo)致進(jìn)口車在華銷量最大的車型——307CC，也是最具吸引力的車型為重點闡述試駕感受。

　　最浪漫的307

　　307CC誕生于2003年，本次試駕的為2006年的小改款，車頭采用了標(biāo)致新家族風(fēng)格的“大嘴”面貌。作為307車系中的敞篷版，毫無疑問它是307車系中最具浪漫特征的。其敞篷與206CC一樣采用了硬頂設(shè)計，以它比206大一圈的車身尺寸，車內(nèi)空間則更勝一籌。

　　標(biāo)致在跑車領(lǐng)域的設(shè)計功力可謂深厚，在206、307、407車型上衍生出來的各款跑車都擺脫了原車的固有形態(tài)，具備完整的跑車風(fēng)格，在設(shè)計上也幾乎不存在的瑕疵。307CC車身比例協(xié)調(diào)，斜度很大的發(fā)動機(jī)蓋、前風(fēng)擋和輕微下垂的尾廂蓋造型互相呼應(yīng)，優(yōu)雅、流暢的線條透露典型的法國氣息。

　　307CC的前臉造型與307基本相同，尾燈則顯得非常別致，蜂巢式外殼內(nèi)藏多顆LED燈泡，亮起時呈幾何圖形，頗具跑車風(fēng)范。硬頂?shù)恼郫B和四個側(cè)窗都是一鍵式開關(guān)按鈕，非常方便。車頂折疊時用時僅為25秒，在慢速下就可操作，不必停車，減去了不少麻煩。

　　內(nèi)裝添加運動元素

　　內(nèi)裝布局保持了307家族的基本格局，只是為顯跑車氣質(zhì)，加了金屬質(zhì)感的裝飾部件，包括中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤以及腳踏板等。儀表盤紅區(qū)采用粉紅底色標(biāo)識，有新意也帶有激情。紅黑鄉(xiāng)間的皮質(zhì)座椅非常醒目，包裹性進(jìn)一步提升，運動特征得到強(qiáng)化。

　　307CC的后座空間比預(yù)想的要大，這或許時它吸引國人的一大賣點。記者特意鉆入后排感受一下，以170cm的身高坐在里面，并不顯得特別擁擠，腿部甚至可以自由變換姿勢，當(dāng)然“二郎腿”除外。頭部車頂也沒有壓迫之感，倒是其寬大的后窗玻璃使人能夠和后邊的景物自由交流。

　　操控靈敏 動力一般

　　307CC的動力系統(tǒng)和國產(chǎn)307基本相同，為2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)配4前速Tiptronic手自一體變速箱。動力表現(xiàn)對于一款跑車來說談不上多么“運動”，但足以應(yīng)付日常所需。起步、加速反應(yīng)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。4前速變速箱技術(shù)上已不算先進(jìn)，但換檔時的順滑程度比國產(chǎn)307要好一點兒。

　　307CC的轉(zhuǎn)向以及底盤表現(xiàn)讓人印象深刻。方向盤的直徑偏大，且握感飽滿，有一股力量感。轉(zhuǎn)向的精度上佳，方向盤的微小扭動都能感受到前輪軌跡的變化，在高速入彎時方向盤精準(zhǔn)的指向總能給人以信心。

　　懸掛的設(shè)定并不算硬，走在市區(qū)道路上也沒有顯著的零碎震動，體現(xiàn)在很多跑車上的硬朗而直接的感受在307CC上并不存在。它基本上就是一部降低了車身的標(biāo)準(zhǔn)版307，因此過彎和高速的穩(wěn)定性要勝過國產(chǎn)307，但懸掛處理路面的舒適性沒有很大差別。

　　記者點評：

　　307CC是一款非常合適中國消費者的跑車，原因有四：其一是標(biāo)準(zhǔn)跑車化設(shè)計讓它很拉風(fēng)，很有浪漫情調(diào)；其二是空間較大，又具有不錯的實用性；其三作為一款進(jìn)口的個性化車型，38.5萬元的價格不算離譜；其四是標(biāo)致的高性價比跑車在國際市場上也具有不錯的認(rèn)可度。如果在動力總成上來個升級，它將更趨完美，當(dāng)然售價也會隨之改變。