汽車寶貝檔案　　姓名：張瑛　　年齡：23 　　身高：174cm 　　職業(yè)：學生

　　說全新蘭德酷路澤是四驅之王，不是因為它比競爭對手途銳、路虎發(fā)現(xiàn)3、JEEP4700在越野功能上有什么獨門秘籍，而是全新蘭德酷路澤能吃粗糧(加93號汽油)干細活，幫助你在人跡罕至的未知疆域，征服高峰險灘、惡水狂沙。

　　初夏的一天，有一條筆直的公路擺在我面前非常漂亮。但我不去走，我愿意欣賞它。而我面前的路高低起伏，有溝有壑，我輕踏著油門，在上面扭來扭去。不為別的，我正在駕駛全新蘭德酷路澤4.0L GX-R(以下簡稱LC200)。

　　行河灘如履平地

　　在萬家豐田停車場看見LC200頂著行李架鶴立雞群的駛來，我腦子頓時一驚：這家伙個頭怕是大了點喲！

　　為了不破壞路人和公共設施的和諧生活，我還是先在附近的河灘上撒撒野吧。坐在高高在上的駕駛座位上，前方路況盡收眼底，但飽滿的車頭和副駕駛一側的盲區(qū)，則要我適應一段時間。

　　駕乘空間十分的寬大，色調(diào)和用料仍舊是豐田喜好的淺褐色和淺米色的搭配，做工比較工整，但用料一般，尤其在視覺上讓人總覺得和這車的定位有差距。白色冷光儀表還不錯，清晰易讀，讓人冷靜，但我更喜歡紅色的轉速表指針在眼前跳躍，能激發(fā)每一次深踩油門所迸發(fā)的激情。

　　4.0升 V6雙VVTI發(fā)動機作為彌補，將替單調(diào)的內(nèi)飾挽回你的笑容。掛入一擋，輕踩油門起步，也會有較快的轉速提升，不過比轉速提升更快的是噪音。但速度起來以后，剛才的噪聲會慢慢變小，小到不引人注意。

　　干涸的河灘顯然已經(jīng)多年沒有得到水的沖洗了，各種車輛將河道內(nèi)的沙石胡亂掠奪，形成了現(xiàn)在一片丘陵遍布的景象。LC200對于這樣的場面似乎表現(xiàn)出了一種興奮，較強的扭矩不會在意那么多的坎坷，我只需輕點油門，車身在左右扭動中輕松越過障礙物。顛簸中車體的扭動沒有傳出惱人的異響，傳到耳中的聲音給人的感覺是很結實，舒適的懸架設計也沒有讓后排的同事感到過分地顛簸。在這樣一個普通轎車只能“束手待斃”的環(huán)境中，LC200帶給我一種從未有過的征服快感。

　　跑高速迅疾如風

　　或許對四驅之王LC200來說，要求它在具備強大越野能力的同時，又要有優(yōu)良的公路表現(xiàn)稍顯苛刻。但作為四驅之王就應該考慮到這些方面。因此，在結束了河灘上的撒野后，我又將LC200開上了漁洞濱江路。

　　高速行駛中的LC200轉向沉穩(wěn)，路感清晰，碩大的車身完全在掌握之中。5擋手動變速器操作非常暢順，稍不留神車速表的指針便會超過80km/h，而車內(nèi)乘員對車速的感覺也并不敏感。在80km/h時，加速超車相當凌厲，動力爆發(fā)的感覺很令人興奮，每一次腳的輕微動作發(fā)動機都有積極的響應，路面被加速吞噬的過程中我能想起老美的造車思想：排量大就是好呀！當車速超過140km/h，整個車身給人的感覺仍是四平八穩(wěn)，不過對于風噪的屏蔽并不是十分理想。

　　試駕結束，LC200是我開排量最大的手動擋越野車，充沛的動力、扎實穩(wěn)健的底盤、出色的越野性能詮釋著它為什么能成為四驅之王！

　　也許有一天你親自駕駛LC200踏足塔克拉瑪干沙漠或藏北無人區(qū)，就會明白為什么西藏豪華越野車只有豐田4×4。（鄧黎）

　　市場分析 純越野純享受

　　才進大學的時候，俺就夢想著有一天邀著未來的老婆跋山涉水去西藏。當時，一個博學的哥們兒告訴我，要實現(xiàn)夢想，必須要舍得投入，“咋地？消費很高？”“不，如果你要安逸地、舒服地到達目的地，必須得有款很霸道、不扯皮、不拋錨的純越野車�！�

　　雖然我目前離這個目標仍然很遙遠，但至少我坐了一次這種霸道型享受型的越野車——蘭德酷路澤。其售價為65.5萬元～83.5萬元，4.7L的它最大功率202KW，最大扭矩為410NM。

　　蘭德酷路澤的老輩子叫陸地巡洋艦，之前闖出了很大的名聲，較之它的父輩，蘭德酷路澤車身尺寸增大了，達到5150mm，1970mm，1945mm，由老版本的七座升級為八座。在車身尺寸和外觀方面得到改觀的同時，底盤、懸掛、安全和電子輔助等地方都得到了升級，如原來的V8發(fā)動機升級為帶VVT—i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))的全新發(fā)動機，有10個安全氣囊、增加了MULTI TERRAIN ABS(綜合感應防抱死制動系統(tǒng))等高端技術，使其越野性能得到進一步的提升。

　　對比其細分市場，蘭德酷路澤的目標可能只有路虎發(fā)現(xiàn)3了，其定價為71.6萬元和85.2萬元。用兩者的最高配車型對比，他們不分伯仲。發(fā)現(xiàn)3有空氣懸掛系統(tǒng)、6速手自一體變速器、ARM電子防傾系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、8氣囊布置。而蘭德酷路澤則有93L+45L的超大油箱、KDSS動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、電動絞盤、強大的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，安全方面值得一提的是，其車內(nèi)駕乘人員幾乎完全處于安全氣囊的包裹之中。

　　這兩款全身裝載著高科技玩意兒的越野車，都是越野性、豪華性、舒適性的象征，在最終的選擇上，可能更多地只能取決于自己的品牌偏好和個性需求了吧。（石果）

　　車主感受

　　車主：周先生

　　車型：蘭德酷路澤4.0L GX-R

　　購買時間：2008年2月

　　蘭德酷路澤4.0L GX-R是家里的第3輛車，平時很少開,所以到現(xiàn)在才5000多公里。說實話,這車真是我大爺，平時這位大爺一直在家躺著休息,從沒去越野,真是愧對四驅之王的稱號。這個大爺從來到我家，就只吃97號的口糧，胃口還挺好,18~19個油左右。現(xiàn)說說優(yōu)缺點。

　　優(yōu)點：

　　這車皮實。現(xiàn)在沒有任何的毛病或者是異響,做了1次保養(yǎng),開這車比較有安全感,從外面看比較壯實。通過能力真的很好,從來沒遇到碰底盤的時候,但是在城市里，沒有上不去的坎。動力不錯.很多雜志評價，說這車加速一般,我認為,只要肯地板油,這車還是可以讓你有推背感的。我平時很少給地板油,對這個大爺不敢用勁,不過平時超車給個油基本沒問題。如果真的想開快,還是會基本滿足，但是不能跟人家跑車比,誰讓這個大爺是SUV呢。

　　缺點：

　　油耗有點大,綜合18~19,但是我基本可以接受。如果不喜歡高油耗的朋友,建議不要對這個大爺有幻想,我嘗試過用最省油的方式開，不大腳油門,能滑的時候就滑,但是最少還是16個左右,徹底喪失信心,也許是我技術一般，但是最后放棄了,該怎么開就怎么開吧,不差那幾個油，開車嘛開心就好。

　　車型數(shù)據(jù)：

　　蘭德酷路澤4.0L GX-R(MT)

　　長/寬/高(mm)：5150/1970/1945

　　軸距(mm)：2850

　　發(fā)動機排量(ml)：3956

　　變速箱型式：五檔手動

　　驅動方式：全時四驅4WD

　　市場售價：65.5萬元