上海通用汽車以“綠動(dòng)未來”為主題，攜旗下4個(gè)品牌、32款車型組成的強(qiáng)盛陣容參展，展示了企業(yè)不斷打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品的決心與能力。通用汽車和上汽集團(tuán)多位高層領(lǐng)導(dǎo)專程前來參加上海通用汽車“綠動(dòng)未來”展臺(tái)揭幕活動(dòng)，并帶來了在中國首次亮相的凱迪拉克Provoq氫燃料電池概念車、凱迪拉克Escalade凱雷德雙模混合動(dòng)力車等多款亮點(diǎn)車型。

　　“通用汽車將一如既往地將全球領(lǐng)先的汽車新能源技術(shù)引入中國，與上汽集團(tuán)深入合作，進(jìn)一步拓展新能源汽車的發(fā)展?jié)摿�和�?yīng)用前景”，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，“通用汽車計(jì)劃于2010年在美國市場(chǎng)推出全新革命性產(chǎn)品雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)車，而中國將是最早引入這款產(chǎn)品的海外市場(chǎng)之一。”

　　全新凱迪拉克CTS 3.6 SIDI

　　全新凱迪拉克CTS以“矚目風(fēng)范、震撼表現(xiàn)”之勢(shì)參展。它搭載了榮獲“2008世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”美譽(yù)的3.6L SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，將最大功率提升15%，最大扭矩增加8%，從而實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中最高的310匹馬力功率輸出和6.3秒的百公里最快加速。與此同時(shí)，產(chǎn)品油耗降低了3%，更將冷啟動(dòng)時(shí)碳?xì)浠�合物排放減少了25%。這是一款上海通用汽車“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略中“更好性能、更低能耗、更少排放”的量產(chǎn)高科技產(chǎn)品。全新凱迪拉克CTS在車展前公布了36.8萬~54.8萬元的市場(chǎng)定價(jià)，并將在全國范圍內(nèi)銷售。

　　Flextreme“飛靈”概念車亞洲首發(fā)

　　Opel歐寶Flextreme“飛靈”概念車出自通用汽車全球E-Flex電氣化平臺(tái)，展示了歐寶在清潔能源領(lǐng)域的先進(jìn)科技，并預(yù)見了這個(gè)品牌未來設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。多項(xiàng)令人驚喜的創(chuàng)新設(shè)計(jì)完美地演繹了歐寶品牌的精髓——將靈活、實(shí)用同引人入勝的設(shè)計(jì)相結(jié)合。這一理念體現(xiàn)在歐寶展臺(tái)的每一款車型上：Astra雅特TwinTop獨(dú)特的三段式硬頂設(shè)計(jì)，Astra雅特GTC Panorama延伸至B柱的全景玻璃風(fēng)擋及Zafira賽飛利全球首創(chuàng)的Flex 7“七巧空間”。

　　雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)概念車

　　基于第五代燃料電池和鋰電池技術(shù)的E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，該車實(shí)現(xiàn)了向純電力驅(qū)動(dòng)的突破性跨越，代表了混合動(dòng)力車的未來。它由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，電池既可采用家庭充電，也可由車載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，續(xù)駛里程可達(dá)1000多公里。當(dāng)使用1.0L排量3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電時(shí)，折算百公里油耗僅為2.4升。

　　在3月份的紐約車展上，通用汽車主管全球設(shè)計(jì)的副總裁愛德華·威爾本所展示的一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，引發(fā)了全世界對(duì)Buick Invicta“別克展望” 概念車的猜測(cè)和遐想。通用汽車選擇在北京全球首發(fā)Buick Invicta“別克展望”概念車，進(jìn)一步彰顯了中國市場(chǎng)在別克品牌全球化進(jìn)程中的重要戰(zhàn)略地位。

　　通用汽車在2004年和2007年相繼推出的別克Velite雙門敞篷概念車和上海車展全球首發(fā)的Buick Riviera別克未來雙門硬頂轎跑概念車，因其出色地實(shí)現(xiàn)了別克品牌的傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合而獲得了無數(shù)贊譽(yù)。Buick Invicta別克展望這部近年來首款別克四門豪華概念轎車則充分汲取了這兩款概念車的設(shè)計(jì)精髓，并經(jīng)過全球?qū)�業(yè)設(shè)計(jì)人員的通力合作而得以完成。

　　Buick Invicta別克展望是別克品牌歷史上第一個(gè)搭載了直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款2.0升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生250馬力(186千瓦)的功率和298牛·米的扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款先進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能的完美結(jié)合。

　　Buick Invicta別克展望概念車全球首發(fā)

　　在3月份的紐約車展上，通用汽車主管全球設(shè)計(jì)的副總裁愛德華·威爾本所展示的一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，引發(fā)了全世界對(duì)Buick Invicta“別克展望” 概念車的猜測(cè)和遐想。通用汽車選擇在北京全球首發(fā)Buick Invicta“別克展望”概念車，進(jìn)一步彰顯了中國市場(chǎng)在別克品牌全球化進(jìn)程中的重要戰(zhàn)略地位。

　　通用汽車在2004年和2007年相繼推出的別克Velite雙門敞篷概念車和上海車展全球首發(fā)的Buick Riviera別克未來雙門硬頂轎跑概念車，因其出色地實(shí)現(xiàn)了別克品牌的傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合而獲得了無數(shù)贊譽(yù)。Buick Invicta別克展望這部近年來首款別克四門豪華概念轎車則充分汲取了這兩款概念車的設(shè)計(jì)精髓，并經(jīng)過全球?qū)�業(yè)設(shè)計(jì)人員的通力合作而得以完成。

　　Buick Invicta別克展望是別克品牌歷史上第一個(gè)搭載了直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款2.0升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生250馬力(186千瓦)的功率和298牛·米的扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款先進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能的完美結(jié)合。

　　歐寶Astra雅特A+上市

　　在2008北京國際車展上，德國進(jìn)口汽車品牌Opel歐寶推出了Astra雅特A+三廂轎車。這款與歐洲市場(chǎng)同步引進(jìn)的新車型，不僅延續(xù)了Astra雅特家族經(jīng)典的靈動(dòng)設(shè)計(jì)，更擁有遠(yuǎn)高于A級(jí)轎車、堪比B級(jí)轎車的空間尺寸——這也是“A+”這個(gè)名字的由來。Astra雅特A+將于今年6月在中國市場(chǎng)銷售，售價(jià)為：標(biāo)準(zhǔn)型26萬元人民幣，豪華型29萬元人民幣。作為Opel歐寶品牌在中國的第六款車型，Astra雅特A+的引進(jìn)是對(duì)通用汽車多品牌戰(zhàn)略的有力補(bǔ)充，也是Opel歐寶作為進(jìn)口品牌向中國主流消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

　　凱迪拉克Provoq氫燃料電池概念車

　　凱迪拉克Provoq氫燃料電池概念車是通用汽車創(chuàng)新的E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最新實(shí)踐結(jié)晶，整合應(yīng)用了第五代燃料電池和鋰離子電池技術(shù)，通過純電力來驅(qū)動(dòng)車輛，無需燃油消耗，并且除水之外沒有任何排放。Provoq概念車不僅徹底解決了傳統(tǒng)汽車的油耗和污染物排放問題，更擁有與豪華運(yùn)動(dòng)轎車相比擬的高效運(yùn)動(dòng)性能。Provoq概念車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為8.5秒，最高時(shí)速可達(dá)160公里。Provoq概念車將一對(duì)儲(chǔ)氫罐置于行李廂底板之下，在700巴的高壓下可儲(chǔ)存6公斤的氫氣，以供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的燃料電池堆。燃料電池堆負(fù)責(zé)混合氫氣和氧氣，最高可產(chǎn)生88千瓦的連續(xù)電力，能行駛450余公里。此外，它還具備鋰離子電池堆，最高蓄電力9千瓦/小時(shí)，電力峰值可達(dá)60千瓦，能行駛32公里。

　　別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車

　　國內(nèi)首款主流中高檔量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車型，采用獨(dú)立電機(jī)-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)和高效節(jié)能2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現(xiàn)更低能耗、更少排放。在車輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)零排放，不僅免除了該工作狀態(tài)下的燃油消耗，更營造出極致寧靜的舒適車內(nèi)氛圍。由于裝備了電動(dòng)助力車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油或停止工作對(duì)轉(zhuǎn)向無任何影響，保證了駕乘安全。在起步和加速等動(dòng)能需求大的工況下，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提供動(dòng)力輔助，減少燃油消耗，而當(dāng)勻速行駛時(shí)則能自動(dòng)對(duì)電池組進(jìn)行智能充電。君越Eco-Hybrid還帶有制動(dòng)能回收和智能充電功能，利用每一環(huán)節(jié)回收多余能量。經(jīng)反復(fù)測(cè)試，君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車綜合油耗下降達(dá)15%以上，由原先百公里9.8L降至8.3L。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)智能停機(jī)還使車輛在市區(qū)擁堵下，大幅減少尾氣排放，充分展現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色科技魅力。