走進(jìn)四月，和明媚的春光一樣生機(jī)勃勃的，是汽車(chē)廠家推新的動(dòng)作。幾乎每天，都有一款新車(chē)給我們帶來(lái)振奮人心的氣象，激發(fā)起我們掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的欲望。同樣，即將到來(lái)的北京車(chē)展，也在檢驗(yàn)著世界各大汽車(chē)巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熱情，紛至沓來(lái)的邀請(qǐng)，證實(shí)著他們嘗到甜頭之后的“好胃口”依然好得不行。

　　今年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅達(dá)到了20%，這個(gè)數(shù)字確實(shí)令人興奮，似乎也為今年突破1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量打下了好底子。如此看來(lái)，各大汽車(chē)廠家年初高調(diào)亮出的銷(xiāo)售目標(biāo)，有著足夠的現(xiàn)實(shí)支撐。

　　不過(guò)，隱隱約約中，還是有點(diǎn)不安。前幾天與幾位經(jīng)銷(xiāo)商朋友聊天，他們也覺(jué)得有點(diǎn)奇怪，往年此時(shí)已到了銷(xiāo)售旺季，店堂里看車(chē)的人一撥一撥，熱鬧得很，今年卻有點(diǎn)反常，人群不是很踴躍。同樣，最近找我?guī)兔π捃?chē)的人比買(mǎi)車(chē)的人要多，有點(diǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的味道。

　　跟同行聊天，有人就更不客氣了。一位老喜歡與日系車(chē)作對(duì)的老弟，經(jīng)過(guò)大家耐心開(kāi)導(dǎo)，終于平和了許多，可這幾天又不安分了，說(shuō)，北京車(chē)展就如同股市的六千點(diǎn)，剩下的事，就是看著車(chē)市如何下滑了。

　　確實(shí)有點(diǎn)危言聳聽(tīng)�？勺屑�(xì)想想，不無(wú)道理。

　　股市的起起落落施加給股民的心理壓力被叫作“反恐”，樓市的有價(jià)無(wú)市被萬(wàn)科王石預(yù)見(jiàn)性地稱(chēng)作“拐點(diǎn)”，車(chē)市也得有點(diǎn)說(shuō)法吧，否則怎么叫事物都是普遍聯(lián)系的呢。

　　認(rèn)為車(chē)市有可能滑落的理由來(lái)自兩方面。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，有銷(xiāo)售目標(biāo)的壓力、成本的壓力、新工廠產(chǎn)能利用的壓力，這其中包括了鋼材漲價(jià)、燃油漲價(jià)和銀根緊縮導(dǎo)致的現(xiàn)實(shí)壓力。另外，國(guó)外市場(chǎng)的不景氣又加重了這種危機(jī)。一季度，北美汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑接近10%，日本和歐洲市場(chǎng)同樣不樂(lè)觀。

　　盡管成長(zhǎng)中的中國(guó)車(chē)市與國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)不可同日而語(yǔ)，但眼前的現(xiàn)實(shí)卻是不容置疑的：車(chē)企的利潤(rùn)在縮水，成本卻激增，國(guó)內(nèi)CPI指數(shù)還居高不下的時(shí)候，車(chē)價(jià)還在止不住地往下跌。

　　過(guò)了兩年好日子的中國(guó)車(chē)企是不是又要面臨“昔日重來(lái)”的窘境，這還是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。但危險(xiǎn)已逼近，我們?cè)摱嗉有⌒摹?高南佳）