隨著汽車品牌的普及，奔馳、寶馬等高檔量產車在國內已經很常見，一批追求獨特品位的高端消費者將目光轉向法拉利、保時捷等頂級非量產車。記者了解到，滬上一些車主今年以來開始"走馬換車"，他們賣掉手中的奔馳、寶馬、VOLVO等車型，轉而選購法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷等少見的頂級豪華車。

　　在中春路的法拉利瑪莎拉蒂展廳，記者遇到了前來看車的章先生。章先生現(xiàn)在開奔馳S600，另外還有兩輛奧迪A8L。"奔馳已經開了4年了，到處都看到這個品牌，想換輛少見的車子。"章先生告訴記者。在對比之后，章先生鎖定了一輛瑪莎拉蒂總裁行政版轎跑車，挑了棗紅色的車身和黑色的內飾，車價在204萬元左右，須等候2個月左右提車。聽到銷售人員介紹該車的剎車盤為紅色的，章先生興趣盎然："紅色的剎車盤和黑色的內飾感覺很有運動感，大力轟油門時發(fā)動機的聲音有賽車的感覺。"30多歲的章先生似乎對運動感的車型很有興趣。銷售人員的介紹也堅定了章先生購買的決心："奔馳和寶馬都是量產車，一年全球銷售幾十萬輛，瑪莎拉蒂全球每年的銷量在5000輛左右，整個上海目前也不過30輛左右。"也許，對于章先生這樣的高端客戶來說，挑選座駕時注重的是品牌的高端以及個性。記者有些好奇："既然你們有這個經濟實力，為什么不選擇勞斯萊斯、賓利呢？"章先生回答："那些車太張揚，也有些老氣，不適合我的年齡。"

　　像章先生這樣的消費者在上海不在少數(shù)，街頭越來越多的法拉利和保時捷即是一個明證。這股換車潮讓法拉利等車商攫取到了又一波難得的商機，銷量也明顯看漲。據(jù)悉，今年前9個月，法拉利在中國大陸市場的銷量大概為120輛，并且連續(xù)兩年保持30%至40%的增長速度。而另外一個豪華品牌保時捷也賣得不錯，去年銷量為857輛，今年預計銷售1350輛，同比增長57.5%。(新聞晨報 唐華)