中新社香港八月二十四日電 （記者 傅后閩）臺(tái)灣“中華航空公司”一架班機(jī)在香港失事，造成二名旅客死亡 及二百多旅客受傷的重大空難，臺(tái)灣輿論對(duì)此表示關(guān)注，并紛紛抨擊“華航”事故頻仍，指出這是“華航”管理不嚴(yán)，人謀不 臧釀成的惡果，當(dāng)局負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

　　“華航”是臺(tái)灣當(dāng)局屬下的一家航空公司，近年來(lái)空難不斷，島內(nèi)輿論對(duì)此一片嘩然，抨擊之聲四起。據(jù)有關(guān)統(tǒng) 計(jì)數(shù)字顯示，自一九七０年八月以來(lái)的二十九年間，“華航”共發(fā)生十次重大空難事件，死亡人數(shù)達(dá)五百八十多人，占臺(tái)灣空 難死亡總數(shù)近八成。

　　《臺(tái)灣時(shí)報(bào)》的短評(píng)說(shuō)，從日本名古屋到臺(tái)北大園，從大園到香港，“華航”五年當(dāng)中就發(fā)生了三起世界民航史 上最大的空難，更早之前，從一九六九年至一九九一年，也有七起大小死傷事故，“華航”的名字令人聯(lián)想到空難。

　　《中國(guó)時(shí)報(bào)》的署名文章指出，“華航”前天在香港機(jī)場(chǎng)發(fā)生的失事意外，是“飛行安全改革”不落實(shí)的一大警 訊。 “華航”要走出空難的陰霾，只有從制度上改善，認(rèn)真落實(shí)飛行安全工作，才能化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。文章說(shuō)，去年二月十六 日，“ 華航”在臺(tái)北大園的空難，使二百０二名無(wú)辜生命失于瞬間，造成許多家庭破碎，對(duì)此人們心中仍有余悸。此時(shí)，“ 華航”又在香港發(fā)生空難，使航機(jī)四腳朝天，實(shí)為航空史上少見(jiàn)。

　　《自由時(shí)報(bào)》社論稱，“華航”去年二月十六日發(fā)生大園空難事件和一九九四年發(fā)生名古屋空難事件仍未從人們 記憶消失之際，日前又在香港發(fā)生空難，這不但對(duì)“華航”的形象造成極大的傷害，也使乘客對(duì)“華航”的安全失去信心�！� 華航 ”在名古屋和大園空難后，雖投入不少人力與財(cái)力，但從“華航”香港空難事件可見(jiàn)，“華航”的經(jīng)營(yíng)管理與飛行安全 問(wèn)題的確非常嚴(yán)重，對(duì)此“華航”管理當(dāng)局難辭其咎。

　　《中華日?qǐng)?bào)》社論認(rèn)為，“華航”班機(jī)失事頻繁，事出有因，管理松散，效率不彰等都應(yīng)列在徹底整頓范圍之中 。當(dāng)務(wù)之急是查明真相，追究責(zé)任及改進(jìn)缺失，并盡快對(duì)外公布，有關(guān)當(dāng)局不應(yīng)對(duì)事件有所掩飾或推諉。

　　另外，針對(duì)“華航”班機(jī)在香港翻覆事件，臺(tái)灣多位“立委”要求“華航”全面停航，并要求臺(tái)灣“行政院長(zhǎng)” 蕭萬(wàn)長(zhǎng)和“交通部長(zhǎng)”林豐正下臺(tái)，以對(duì)事件負(fù)起責(zé)任。新黨“立委”賴士葆抨擊說(shuō)，“華航”屢次發(fā)生意外是“華航”內(nèi)部 管理出現(xiàn)問(wèn)題，“華航”早已是一個(gè)積習(xí)已久的單位，又是外行人搞內(nèi)行人的工作，因此，必須追究臺(tái)灣“行政院”的責(zé)任。 （完）